Новости
22 Октября 2014, 15:26

Татарстан заберет треть федеральных денег на газомоторку

Татарстан решил забрать себе треть финансирования от федеральной программы перехода на газомоторное топливо. Республика должна получить деньги за активную реализацию программы, уверен министр транспорта РТ Ленар Сафин. На дополнительные поступления будут куплены 60 экологичных автобусов, которые направятся в Казань, Набережные Челны и Нижнекамск.

Татарстан намерен получить треть денег по федеральной программе внедрения в России газомоторного топлива. Сегодня в Казани министр транспорта и дорожного хозяйства республики Ленар Сафин сообщил, что в случае одобрения правительством Татарстан сможет приобрести около 60 новых автобусов, работающих на экологичном сырье.

По словам Сафина, в этом году в России выделяется 3,8 млрд рублей на закупку газомоторной техники. Республика по этой программе подала заявку на покупку 704 единиц техники, что составляет одну треть от федеральной программы.

Министр уверен, что получить финансирование в полном объеме региону удастся.

«У нас для этого есть все основания — мы очень активно работаем с „Газпромом“, принята республиканская программа. Мы надеемся, что эта заявка положительно будет рассмотрена правительством. Если это удастся, то мы приобретем для республики порядка 60 новых автобусов. Они будут направлены в Казань, Набережные Челны и Нижнекамск», — рассказал он на «Казанской ярмарке».

СПРАВКА

По программе в республике предусмотрен перевод на газомоторное топливо 50% общественного транспорта, 10% коммунальной и 30% строительной техники. Суммарный объем реализации компримированного природного газа за 10 лет составит 2,6 млрд кубометров. Общее количество АГНКС должно увеличиться с нынешних 11 до 211, а ежегодное потребление природного газа в качестве газомоторного топлива в республике вырастет с 4,4 млн до 250 млн кубометров.

В программе субсидирования частных компаний в Татарстане приняли участие 17 транспортных предприятий. На это было выделено более 930 млн рублей субсидий — 655 млн рублей федеральных средств и 277 млн рублей — республиканских. Татарстан обзавелся 262 новыми автобусами, из которых 130 были задействованы на Универсиаде.

Кроме того, в Татарстане планируется начать строительство завода по производству сжиженного природного газа мощностью 56 тыс. тонн в год. Ввод завода в эксплуатацию запланирован на 1 квартал 2016 года.

М7 отремонтируют до Чувашии

На дороги регион в этом году потратил 15,4 млрд рублей. На будущий год, как сказал министр Ленар Сафин, расходы сохранятся на уровне 13−15 млрд рублей. Власти не планируют снижать денежные траты на содержание дорог, хотя подтверждают проблему с получением денег из дорожного фонда. По словам министра, прогнозы минфина по собираемости акцизов не подтвердились, и республике приходится компенсировать недостачу из собственного бюджета.

Тем не менее, в планах республики — продолжить основную работу по реконструкции проезжих частей в регионе и по крупным инвестиционным проектам.

На коллегии Ленар Сафин пообещал отремонтировать участок федеральной дороги М7 не только до Набережных Челнов, но и до границ республики с Чувашией.

По его словам, заинтересованность в реализации некоторых проектов проявляют российские и зарубежные инвесторы.

Источник фото

Продолжится реконструкция существующих сетей аварийных дорог — за семь прошедших лет в Татарстане было реконструировано 743 км автомобильных участков. В этом году для ремонта на опытных участках были использованы полимерно-битумные вяжущие. Решение о дальнейшем использовании этого материала будет принято по итогам эксперимента.

«Бегишево» обновится

В плане авиаперевозок в Татарстане в следующем году власти ожидают рост пассажиропотока. Начнется реконструкция второго по значимости для республики аэропорта «Бегишево» в Нижнекамске. В ближайшее время должно быть подписано соглашение с инвестиционной компанией, обязанности по реконструкции терминала взял на себя КамАЗ.

Общие затраты министр оценил в 1,5 млрд рублей. Площадку, по его словам, будут рассматривать как резервную во время Чемпионата мира по футболу в 2018 году.

Республика продолжит открывать новые авианаправления по международным полетам. На итоговой коллегии минтранса за 2013 год министр заявлял, что из Казани будут открыты прямые рейсы в Прагу, Барс
елону, Хельсинки, Лондон, Ганновер, Дюссельдорф, Франкфурт, Вену, Варшаву, Рим, Милан, Женеву, Тель-Авив, а также транзитный рейс Дубай-Казань-Сан-Франциско.

Часть обещаний была выполнена, однако, по словам Сафина, «не все было сделано, и мы попытаемся до конца года реализовать те задачи, которые нам поставило правительство».

Экспертный круг
18 Июня 2026, 00:30

Тимур Аитов: Парадокс импортозамещения — тратим меньше, а цены растут. Кто в выигрыше?

Статистика неумолима: спрос на российское ПО падает, а цены растут на 10−20%. Импортозамещение превратилось из драйвера развития в «рынок продавца», где качество хромает, а малый бизнес задыхается от непосильных затрат.

В авторской колонке для TatCenter.ru Тимур Аитов, кандидат физико-математических наук, председатель комиссии по безопасности финансовых рынков Совета ТПП России, анализирует реальное положение дел с импортозамещением в IT-отрасли и предлагает конкретный план из четырех шагов для исправления ситуации.

Тимур Аитов, кандидат физико-математических наук, председатель комиссии по безопасности финансовых рынков Совета ТПП РФ (фото: asros.ru)

Недавно представитель одного из крупных российских банков озвучил тезис, который многие могли бы воспринять как безусловный успех: «В этом году тратим на импортозамещение меньше, а в будущем будем тратить еще меньше». Звучит как победа, но в отрасли далеко не все радуются такому развитию событий…

Красивый тезис, обманчивая реальность

Тезис красивый, но обманчивый. Установить софт — это полдела. Дальше его нужно сопровождать, обновлять, защищать от хакеров. Это постоянные расходы, которые никуда не денутся. Так что «тратить меньше» — иллюзия. Скорее всего, трудности только начинаются.

Эти трудности уже находят подтверждение в сухой статистике. По данным «Руссофт» (весна 2026 года), темпы роста продаж российского ПО упали с 24% до 5−10% в 2026 году.

Спрос падает, а цены растут. Звучит странно, но объясняется просто: крупные компании формально выполнили требования регулятора, отчитались и потеряли интерес. Многие продукты так и остались «сырыми» — нет привычных приложений, плохая совместимость. А лицензии в первом квартале 2026 года подорожали на 10−20%. Качество хромает, а выбора у заказчика нет — бери что дают. Получается формальная победа при реальном спаде.

Проблема «железа»: аппаратные модули шифрования

Проблемы касаются не только программного обеспечения: в банковской сфере существует еще одна острая проблема с «железом» — аппаратными модулями шифрования (HSM).

HSM — это специальный «железный сейф», в котором хранятся ключи шифрования; HSM выполняет ключевые криптооперации. Без него не проходит ни одна оплата картой, ни один перевод по СБП. До недавнего времени почти все такие модули были импортными — Thales, Utimaco. Заменить их на российские — задача куда сложнее, чем поменять программу. Это перестройка всей платежной инфраструктуры, переаттестация, переписывание софта.

Определенный успех уже есть: НСПК совместно с Банком России успешно завершила замену HSM-модулей в собственной критической инфраструктуре уже в феврале 2025 года. Однако в масштабах всей банковской системы проблема сохраняется: импортные HSM по-прежнему используются. Пока это так, наша платежная система остается уязвимой — сколько бы операционных систем мы ни меняли.

Распыление ресурсов вместо концентрации

Кстати, об операционных системах: сегодня в государственном реестре их числится больше 70, и это скорее распыление ресурсов, чем здоровая конкуренция.

Большинство этих ОС делают небольшие компании с ограниченными ресурсами, их жизнеспособность под вопросом. Вместо того чтобы поддерживать 2−3 сильных ядра, мы разбрасываем деньги и кадры. А разработчики прикладных систем вынуждены поддерживать десятки ОС, что неизбежно удорожает конечные продукты. Платит в итоге потребитель. Такое распыление сил напрямую бьет по выполнению государственных задач.

КИИ: жесткие сроки без готовности

С критической информационной инфраструктурой (КИИ) тоже все непросто. К 1 января 2025 года, по данным Минцифры, из 25 крупнейших госкомпаний, подпадающих под требования по КИИ, перешли на отечественное ПО только 11. Рынок оказался не готов — ни по продуктам, ни по кадрам. Регулятор перенес дедлайн на 2030 год. Жесткие сроки без реальной готовности — это не стимул, а пустая декларация. Только нервы потрепали.

фото: TatCenter.ru

Четыре шага к реальному импортозамещению

Что необходимо, чтобы поправить ситуацию? Нужна внятная промышленная политика: не слепая вера в рынок и не административные репрессии.

Нужны четыре шага.

Первое — это «умная» специализация. У нас в РФ 140 миллионов человек, создать полный аналог Microsoft нереально. Но можно выстрелить в двух-трех критических нишах: например, это системы управления для энергетики, промышленные базы данных. Минцифре следовало бы составить перечень из 10−15 таких классов и обеспечить целевую поддержку.

Второе — это создание консорциумов вендоров и заказчиков. Пусть государство организует консорциумы из 3−5 компаний на каждое направление, выдаст долгосрочный безвозвратный (!) грант с софинансированием 30−50% со стороны крупных заказчиков. Так уже сделали в Южной Корее. Заказчики получают право голоса в техническом задании, что сразу ориентирует вендоров на реальные потребности бизнеса.

Третье — не надо резких движений с запретами. До 2028 года разрешить для некритичных систем зарубежное ПО при условии аудита безопасности. А с 2030 года — уже полный переход для КИИ.

И четвертое — необходим жесткий ценовой контроль. Для ПО из реестра, которое покупают госкомпании и банки, цена не должна превышать стоимость зарубежного аналога плюс 15%. Или внятное обоснование цены вендором (если аналога нет): себестоимость плюс R&D, плюс разумная маржа. Нарушителей наказывать — например, на два квартала лишать права продавать регуляторным заказчикам. Это остановит нынешнюю «диктатуру» продавца.

Рынок продавца и перспективы

Высокая ставка ЦБ, бюджеты сжаты, а российское ПО еще и дорожает: эксперты прогнозируют рост цен на 15−35% в год. Сложился «рынок продавца» с несколькими одобренными вендорами. Цены диктуют они, а не заказчик. Плюс проблема с HSM, о которой мы говорили. Особенно тяжело для малых банков — импортозамещение становится для них не драйвером развития, а тормозом.

Остается надеяться, что наши платежи защитят быстрее, чем успеют отчитаться об очередной «победе, которую никто не заметит». И правильнее здесь определить внятную стратегию импортозамещения, обеспечив реальный контроль качества.

Lorem ipsum dolor sit amet.