Новости
05 Марта 2014, 19:07

Зачем Татарстану Крым?

Россия с помощью Татарстана пытается обезопасить себя от выступлений сообщества крымских татар.

В среду президент Татарстана Рустам Минниханов с делегацией (первый вице-премьер Алексей Песошин, депутат Госсовета РТ Рафаэль Хакимов, глава исполкома Всемирного конгресса татар Ринат Закиров, Равиль Муратов и руководитель телерадиокомпании «Новый Век» Ильшат Аминов) провел ряд встреч в Крыму. Минниханов заявил, что бизнес Татарстана готов инвестировать в Крым, которому тоже есть что предоставить на татарстанский рынок — продукты питания, услуги в сфере туризма и студентов.

«Это не значит, что мы деньги раздаем. Крым очень привлекателен для инвесторов, и мы готовы здесь реализовывать свои проекты в самых разных отраслях — в сфере туризма, в предпринимательстве. Я уверен, что Татарстан будет надежным и хорошим партнером», — заявил Минниханов.

В Симферополе Алексей Песошин и первый зампред Совета министров автономии Рустам Тимергалиев подписали соглашение о сотрудничестве, а заодно договорились, что конкретные направления сотрудничества будут разработаны в течение ближайшего времени.

«Крымские татары — наши братья. Они пережили большую трагедию, мы не можем быть безразличны к их судьбе. Главное сегодня — это чтобы в Крыму было спокойствие, межнациональное и межконфессиональное согласие», — добавил Минниханов.

«В такую сложную ситуацию мы должны быть вместе», — именно так сформулировал задачу визита президент Татарстана. Но что стоит за этой фразой?

Как известно, российские «вежливые люди» великодушно приняты в Крыму. Однако сам Крым далеко нельзя назвать абсолютно лояльным не только к России, но и к собственному национальному составу: в АРК (Автономной республике Крым) «кризис и самоопределение крымских татар» всегда был острым вопросом. Следовательно, миссию Минниханова в Крыму можно рассматривать как и общефедеральную — сглаживание отношений России как федерального центра и крымских татар.

В пользу этой версии говорит тот факт, что президент Татарстана предложил объединить вещание АТР (крымско-татарское ТВ) с вещанием ТНВ (руководитель которого Ильшат Аминов заявил, что он в составе делегации в качестве «журналиста»).

«Этот канал помогает нам транслировать наши передачи, нашу культуру. И у нас есть некая такая идея, чтобы подписать соглашение между каналами — чтобы у нас обмен был», — сказал Минниханов.

Вероятно, инвестиционная и политическая поддержка крымских татар была согласована федеральным центром, ведь президент Татарстана днем ранее, 4 марта, принимал участие в заседании президиума Совета при Президенте РФ по модернизации экономики и инновационному развитию России под Москвой.

Таким образом, в рамках решения украинского кризиса Рустам Минниханов проявил себя не только как экономист, который эффективно привлекает инвестиции, но и как дипломат, чья ценность доказана в очередной раз. Теперь уже на международном уровне.

Илья Иванов, Руслан Серазетдинов

фото: пресс-служба президента РТ

Новости
03 Августа 2026, 10:02

Импорт тянет вверх, экспорт застыл: эксперты оценили рост контейнерных перевозок в РФ

Российский рынок контейнерных перевозок в первом полугодии 2026 года вырос на 6% до 3,47 млн TEU. В июне динамика оказалась еще выше — плюс 8,9% до 610 тыс. TEU. Однако за общими цифрами скрывается неоднородная картина.

Главным драйвером стал импорт, выросший на 14% до 1,52 млн TEU и составивший почти половину рынка. Бизнес активно наращивает поставки из Китая, используя альтернативные маршруты: сухопутные погранпереходы с азиатскими странами (+25%), порты Дальнего Востока (+38%) и коридор «Север — Юг».

Главные риски для рынка

Младший директор по корпоративным рейтингам агентства «Эксперт РА» Юлия Овчинникова считает, что текущий рост — это, скорее, ситуативный результат геополитики, а не устойчивый тренд. Она связала его с замещением западных поставщиков азиатскими. При этом эксперт предупредила: на устойчивость влияют курс рубля, ключевая ставка и пропускная способность инфраструктуры.

Овчинникова также отметила серьезное давление издержек на транспортные компании. Рост тарифов на флот, порожний пробег по РЖД, портовые сборы и дорогие кредиты, по ее словам, «съедают маржинальность игроков отрасли». Особенно сложно малому и среднему бизнесу в автосегменте из-за роста утильсбора и жесткой позиции лизинговых компаний.

Доцент Финансового университета при Правительстве РФ Михаил Хачатурян назвал рост следствием комбинации факторов. Он пояснил, что значимую роль сыграл эффект низкой базы:

«В течение 2025 года ряд сегментов действительно просел. Поэтому сравнение с тем периодом дает более высокий процент роста — часть прироста действительно „восстановительная“».

Эксперт выделил три риска: дисбаланс потоков (импорт растет быстрее экспорта, что удлиняет цикл оборота контейнеров), ограниченная пропускная способность БАМа и Транссиба, а также колебания курса рубля.

Ян Аллин

Lorem ipsum dolor sit amet.