Новости
11 Августа 2011, 16:19

«Красный автобус» задавил четверых. Двое скончались

Гибель двух человек, травмы еще у двоих — таков итог наезда автобуса марки Hyundai County под управлением 30-летнего водителя из Средней Азии. Трагедия произошла сегодня утром на проспекте Победы — «85-й» налетел на людей, выходивших из стоявшего впереди автобуса… О подробностях происшествия журналистам рассказал председатель комитета транспорта Казани Айдар Абдулхаков.

…он буквально смел людей на проезжей части

красный автобус «По предварительным данным, виноват водитель автобуса, — подчеркнул на сегодняшней срочно созванной пресс-конференции председатель комитета транспорта Казани Айдар Абдулхаков.

 — Автобусом управлял уроженец Средней Азии, он уже полтора года работает водителем автобуса в Казани. Общий стаж на автобусах у него более пяти лет. Никаких нареканий до этого у водителя не было".

Автобус был исправным — отметил Абдулхаков. Машина прошла предрейсовый контроль, водитель также прошел медосмотр — вся документация в порядке. Кроме того, автобус около трех часов ездил по городу, совершив полтора круга по маршруту. Так что первоначальная версия водителя Бекзата Шафкатжанова, объяснившего наезд на людей неисправностями тормозной и рулевой систем, не выдерживает критики.

«К сожалению, это трагическая случайность… Водитель не убедился в безопасности маневра и поехал вперед, сбив людей, находившихся на проезжей части. Они, по показаниям свидетелей, либо шли на автобус, либо выходили из него», — сказал Абдулхаков.

По словам очевидцев, водитель, нарушая правила, намеренно объезжал впереди стоявшую маршрутку справа — и буквально смел людей. А остановился, лишь врезавшись в легковушку. В результате ДТП одна женщина погибла на месте, еще один мужчина скончался в машине скорой помощи, одна женщина была госпитализирована в 15-ю городскую больницу. Еще один пострадавший был отпущен домой после оказания ему медицинской помощи.

Водителю уже предъявлено обвинение — ему грозит до 7 лет лишения свободы за «нарушение правил дорожного движения, повлекшего смерть двух и более лиц».

Компенсаций никто не дождется

Однако у чиновников есть вопросы и к перевозчику. Как оказалось, этого автобуса здесь… не должно было быть.

«У нас есть определенные вопросы — как непосредственно к ИП Жильцову, обслуживавшему этот маршрут, так и к владельцу автобуса — он принадлежит предприятию „Республиканский автовокзал“, — сказал Абдулхаков. — Как они там появились — мы будем тоже разбираться… Они приходили к нам за разрешением для работы на этом маршруте, но разрешения у них не было… И как тут оказался этот автобус — это для нас самый главный вопрос».

Компенсации пострадавшие не получат — это не предусматривается никакими договорами между транспортным комитетом и перевозчиками. А вот в частном порядке обращаться в суд пострадавшим, конечно, никто не запретит.

«БИЗНЕС Online«
Фото prokazan.ru

Новости
03 Августа 2026, 10:02

Импорт тянет вверх, экспорт застыл: эксперты оценили рост контейнерных перевозок в РФ

Российский рынок контейнерных перевозок в первом полугодии 2026 года вырос на 6% до 3,47 млн TEU. В июне динамика оказалась еще выше — плюс 8,9% до 610 тыс. TEU. Однако за общими цифрами скрывается неоднородная картина.

Главным драйвером стал импорт, выросший на 14% до 1,52 млн TEU и составивший почти половину рынка. Бизнес активно наращивает поставки из Китая, используя альтернативные маршруты: сухопутные погранпереходы с азиатскими странами (+25%), порты Дальнего Востока (+38%) и коридор «Север — Юг».

Главные риски для рынка

Младший директор по корпоративным рейтингам агентства «Эксперт РА» Юлия Овчинникова считает, что текущий рост — это, скорее, ситуативный результат геополитики, а не устойчивый тренд. Она связала его с замещением западных поставщиков азиатскими. При этом эксперт предупредила: на устойчивость влияют курс рубля, ключевая ставка и пропускная способность инфраструктуры.

Овчинникова также отметила серьезное давление издержек на транспортные компании. Рост тарифов на флот, порожний пробег по РЖД, портовые сборы и дорогие кредиты, по ее словам, «съедают маржинальность игроков отрасли». Особенно сложно малому и среднему бизнесу в автосегменте из-за роста утильсбора и жесткой позиции лизинговых компаний.

Доцент Финансового университета при Правительстве РФ Михаил Хачатурян назвал рост следствием комбинации факторов. Он пояснил, что значимую роль сыграл эффект низкой базы:

«В течение 2025 года ряд сегментов действительно просел. Поэтому сравнение с тем периодом дает более высокий процент роста — часть прироста действительно „восстановительная“».

Эксперт выделил три риска: дисбаланс потоков (импорт растет быстрее экспорта, что удлиняет цикл оборота контейнеров), ограниченная пропускная способность БАМа и Транссиба, а также колебания курса рубля.

Ян Аллин

Lorem ipsum dolor sit amet.