На августовской конференции работников образования мэр Казани Ильсур Метшин объявил о расширении городской программы грантовой поддержки молодых педагогов. Число получателей увеличится с 50 до 100 человек, а размер выплаты — с 30 тыс. до 100 тыс. рублей.

Теперь гранты смогут получать не только молодые учителя школ, но и воспитатели детских садов, а также педагоги дополнительного образования. Ранее участниками могли стать педагоги в возрасте до 30 лет со стажем от одного года. Условия программы пересмотрены в сторону расширения категорий. Средства гранта предназначены для профессионального развития: прохождения обучения, повышения квалификации, покупки методической литературы и учебных пособий. В мэрии подчеркнули, что поддержка должна стать не разовой выплатой, а частью профессионального становления молодых специалистов.

Читайте также: «Личные финансы с 1 августа: разбор главных изменений для кошелька».

В Татарстане после введения лимитов на продажу топлива доступность бензина на АЗС восстановилась. Однако кандидат экономических наук, специалист по технической защите информации Сергей Гатауллин назвал это временной тактической стабилизацией, а не окончательным решением проблемы. По его словам, ключевой риск для республики сохраняется — это инфраструктурная уязвимость, поскольку система ПВО пока не может гарантировать полную защиту промышленных объектов от массовых атак беспилотников.

Эксперт также отметил, что с макроэкономической точки зрения свободного рынка бензина в России больше нет. Фактически происходит переход на ручное государственное распределение топлива, напоминающее плановую экономику. Свободное ценообразование и рыночная конкуренция ликвидированы. По его мнению, говорить о влиянии спекуляций трейдеров бессмысленно, особенно на фоне снижения нормы обязательных продаж топлива вертикально-интегрированными компаниями на бирже до 2%. Биржевые торги превратились в имитацию, независимые операторы отрезаны от ресурсов, а нефтяные компании поставляют бензин на свои АЗС по директивным ценам.

Среди наиболее эффективных мер преодоления кризиса Гатауллин назвал запрет экспорта, срочное наращивание импорта и, к сожалению, легализацию более низких экологических классов топлива. Однако он подчеркнул, что без системного подхода к защите объектов топливной инфраструктуры любые административные меры будут лишь временными.

Читайте также: «Цены на дизель меняют логистику автоперевозок в РФ».