В Казани в рамках Международного форума «Ростки: Россия и Китай — взаимовыгодное сотрудничество» ожидается участие более 200 китайских компаний. Свое присутствие подтвердили также правительственные делегации из восьми регионов и территорий Китая — Шэньси, Хэйлунцзян, Фуцзянь, Сычуань, Синьцзян-Уйгурского автономного района, Чунцина и других. Среди почетных гостей — заместители губернаторов провинций, в том числе У Вэньган и Чжан Цисян, а также представители деловых объединений и органов управления внешней торговлей.

Представительный состав делегаций подтверждает растущий интерес китайского бизнеса к Татарстану, который остается одной из ведущих площадок российско-китайского взаимодействия и лидирует по развитию межрегиональных связей. С 2015 по 2025 год товарооборот Татарстана с Китаем вырос более чем в 12 раз — с 264,3 млн до 3,35 млрд долларов, в то время как общероссийский показатель увеличился в 3,8 раза. В этом году деловая программа форума охватит восемь ключевых направлений: торговлю, логистику, финансы, энергетику, технологии, промышленность и сельское хозяйство.

Читайте также: «Итоги саммита Россия — АСЕАН в Казани».

Спрос на персональные зарядные устройства для электромобилей в России вырос вдвое, сообщают «Известия» со ссылкой на Ассоциацию производителей и операторов электрозарядных станций. Тенденция усилилась с июня — после начала перебоев с топливом. Наиболее востребованы недорогие медленные станции мощностью 7 кВт, позволяющие зарядить авто за ночь. В основном это китайские устройства, среди которых встречаются как надежные модели, так и продукция сомнительного качества от малоизвестных производителей, продаваемая через маркетплейсы.

Драйвером роста стали владельцы электрокаров и гибридов, особенно брендов Evolute, Geely и GAC, чьи машины часто продаются без штатных зарядок — их приходится докупать отдельно. По данным опроса АПОЭ, 59% владельцев электромобилей и 47% владельцев гибридов заряжают машины дома или на парковке, используя личные станции или обычную розетку 220 В. С начала июня спрос на общественные зарядные станции вырос на 15−20% и держится на этом уровне. Основной прирост дали гибриды: их владельцы стали чаще использовать электротягу, экономя бензин. При этом, как отмечает глава ассоциации Армен Сафарян, нагрузка на сети незначительна — гибриды потребляют 20−40 кВт*ч, тогда как полноценному электромобилю требуется около 80 кВт*ч.

Читайте также: «Автоэксперты: российские бренды не закроют премиум-класс».