Это решение принято в рамках добровольных ограничений семи стран ОПЕК+.
Согласно коммюнике ОПЕК, в сентябре 2026 года Россия сможет нарастить добычу нефти на 62 тыс. баррелей в сутки по сравнению с августом — до 9,949 млн баррелей в сутки. Об этом пишет «РИА Новости».
Это решение принято в рамках добровольных ограничений семи стран ОПЕК+, которые в целом увеличат максимально разрешенный объем добычи на 188 тыс. баррелей в сутки.
Читайте также: «Цены на дизель меняют логистику автоперевозок в РФ».
Российский рынок контейнерных перевозок в первом полугодии 2026 года вырос на 6% до 3,47 млн TEU. В июне динамика оказалась еще выше — плюс 8,9% до 610 тыс. TEU. Однако за общими цифрами скрывается неоднородная картина.
Главным драйвером стал импорт, выросший на 14% до 1,52 млн TEU и составивший почти половину рынка. Бизнес активно наращивает поставки из Китая, используя альтернативные маршруты: сухопутные погранпереходы с азиатскими странами (+25%), порты Дальнего Востока (+38%) и коридор «Север — Юг».
Младший директор по корпоративным рейтингам агентства «Эксперт РА» Юлия Овчинникова считает, что текущий рост — это, скорее, ситуативный результат геополитики, а не устойчивый тренд. Она связала его с замещением западных поставщиков азиатскими. При этом эксперт предупредила: на устойчивость влияют курс рубля, ключевая ставка и пропускная способность инфраструктуры.
Овчинникова также отметила серьезное давление издержек на транспортные компании. Рост тарифов на флот, порожний пробег по РЖД, портовые сборы и дорогие кредиты, по ее словам, «съедают маржинальность игроков отрасли». Особенно сложно малому и среднему бизнесу в автосегменте из-за роста утильсбора и жесткой позиции лизинговых компаний.
Доцент Финансового университета при Правительстве РФ Михаил Хачатурян назвал рост следствием комбинации факторов. Он пояснил, что значимую роль сыграл эффект низкой базы:
«В течение 2025 года ряд сегментов действительно просел. Поэтому сравнение с тем периодом дает более высокий процент роста — часть прироста действительно „восстановительная“».
Эксперт выделил три риска: дисбаланс потоков (импорт растет быстрее экспорта, что удлиняет цикл оборота контейнеров), ограниченная пропускная способность БАМа и Транссиба, а также колебания курса рубля.
Ян Аллин
Российский туристический рынок столкнулся с новой реальностью: в первом полугодии 2026 года количество ликвидаций турфирм резко выросло. Причины этого процесса оказались глубже, чем просто снижение спроса на зарубежные поездки.
