По итогам первого полугодия 2026 года объем контейнерных перевозок в России вырос на 6%. Доцент кафедры стратегического и инновационного развития Финансового университета при Правительстве РФ Михаил Хачатурян проанализировал причины и перспективы этого тренда.

По его оценке, рост является следствием комбинации нескольких факторов. Внутренние контейнерные перевозки прибавили 3,6% – главным образом за счет оживления спроса в ряде секторов: активно росли поставки автомобилей и комплектующих (на фоне восстановления рынка новых авто), метизов (развитие строительства и инфраструктуры), а также химикатов и соды. Однако ключевую роль сыграл импорт — его объем увеличился на 14% и достиг 1,52 млн TEU. Бизнес наращивал поставки из стран Азии, прежде всего из Китая, а также активно осваивал альтернативные маршруты: сухопутные погранпереходы с азиатскими странами, порты Дальнего Востока и коридор «Север — Юг». Эксперт отмечает, что пока рано говорить об устойчивом структурном сдвиге — значительную роль играет эффект низкой базы 2025 года, когда ряд сегментов просел. Однако изменение структуры внешней торговли происходит, хотя и медленнее, чем хотелось бы. Среди основных рисков для дальнейшего роста Хачатурян выделяет три ключевых. Во-первых, дисбаланс потоков: импорт из Азии растет быстрее экспорта, из-за чего порожние контейнеры скапливаются в одной части страны, а в другой возникает их дефицит — цикл «груженый — порожний — груженый» удлиняется, и системе требуется больше контейнеров для того же объема работы. Во-вторых, инфраструктурные ограничения: узкие места на БАМе и Транссибе, в портах, нехватка фитинговых платформ и сложности синхронизации железной дороги с терминалами. В-третьих, колебания курса рубля, которые также влияют на экономику перевозок.

В текущих условиях, резюмирует эксперт, наблюдается структурная перестройка контейнерных перевозок. Чтобы обеспечить ее устойчивость, необходимо решать инфраструктурные проблемы, работать над балансировкой экспортно-импортных потоков и внимательно следить за макроэкономической ситуацией.

Читайте также: «Госзаказ, импортозамещение и внутренний спрос: что реально двигает российскую промышленность вверх».

На строительство Центра фигурного катания в Казани, где разместится школа олимпийской чемпионки Алины Загитовой, предусмотрели еще 348,25 млн рублей из бюджета Татарстана. Контракт заключен 14 октября, хотя официальное открытие объекта состоялось еще 30 августа. Об этом сообщает Sports.ru со ссылкой на данные Единой информационной системы в сфере закупок.

Согласно контракту, работы должны завершиться до 17 января 2028 года. На благоустройство территории заложено 54,2 млн рублей, наружные инженерные сети — 22,6 млн, архитектурную подсветку — 15,8 млн. Еще 10,1 млн рублей предусмотрено на пусконаладочные работы, а 9,3 млн — на компенсационную посадку деревьев. Самая крупная статья сметы — прочие затраты на 160,4 млн рублей.

Центр фигурного катания открыли 30 августа, в День республики, с участием Алины Загитовой. Площадь комплекса превышает 6 тыс. кв. метров. В здании расположены ледовая арена с трибунами на 252 зрителя, тренировочные и хореографические залы.

Ранее стоимость строительства центра оценивалась примерно в 1,3 млрд рублей. Таким образом, новый контракт составляет еще около 27% от этой суммы.

Читайте также: Гузель Хисматуллина: честный разговор сегодня дешевле разговора завтра