По данным Ассоциации европейского бизнеса, объем рынка новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России в июне 2026 года составил 118 тыс. единиц, что на 27,5% больше, чем в июне 2025 года. За первое полугодие продажи достигли 600,8 тыс. единиц, показав рост на 10% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом пишет ТАСС.

Председатель комитета автопроизводителей АЕБ Алексей Калицев отметил, что первое полугодие 2026 года прошло в более стабильном ключе по сравнению со значительным падением 2025 года. В настоящее время рынок демонстрирует умеренный рост. При этом, по его словам, ситуация остается непредсказуемой и чувствительной к изменениям в макроэкономике и регуляторной политике, поэтому прогноз на 2026 год сохраняется на уровне 1,4 млн проданных автомобилей.

Читайте также: «Автоэксперты: российские бренды не закроют премиум-класс».

На Финансовом конгрессе первый заместитель президента — председателя правления ВТБ Дмитрий Пьянов назвал главной причиной затяжной коррекции российского фондового рынка пересмотр долгосрочных ожиданий по ключевой ставке, а не сам по себе скромный шаг ее снижения.

По словам топ-менеджера, для рынка акций ключевым ориентиром служит прогноз долгосрочной безрисковой ставки: чем она ниже, тем выше котировки. Именно поэтому сигнал Банка России о том, что среднесрочный прогноз по ключевой ставке будет повышен на следующем опорном заседании, оказал на рынок значительно большее давление, чем сам факт снижения на 0,25 п. п. вместо ожидавшихся 0,5 п. п.

Вторым фактором повышенной волатильности он назвал структурную особенность российского фондового рынка — его розничный характер.

По словам Пьянова, значительная доля участников торгует с кредитным плечом, поэтому при движении котировок неизбежно срабатывают маржин-коллы, провоцирующие волну панических продаж и дополнительно раскачивающие рынок.

Читайте также: «Снято 1,6 трлн: куда ушли деньги и где искать доходность».