При изъятии земельных участков под строительство трасс, в том числе М7 в Татарстане, полезно опираться на практику аналогичных проектов — ЦКАД и М12, где собственникам удавалось значительно увеличить компенсацию. Об этом в беседе с TatCenter.ru рассказала кандидат юридических наук, доцент МО РАНХиГС Екатерина Кудряшова.
В качестве примера она привела историю предпринимателя, который оспорил выплату за автосервис и участок, расположенный у трассы. Изначально предложенная сумма оказалась почти вдвое ниже реальной рыночной стоимости. Однако после проведения судебной экспертизы размер компенсации удалось существенно увеличить.
Саму процедуру изъятия земельных участков под строительство трассы М7 в Татарстане остановить практически невозможно. Но это не значит, что собственники юридических лиц беззащитны. Главный рычаг влияния — оспаривание размера компенсации через независимую оценку и судебную экспертизу. Владельцам коммерческих объектов важно помнить: в выкупную цену должны включаться не только рыночная стоимость земли и построек, но и упущенная выгода, расходы на переезд, потери бизнеса.
При активной юридической позиции и грамотной экспертной поддержке можно увеличить итоговую сумму в разы — это подтверждает практика аналогичных проектов в других регионах. Для Татарстана, где строительство М7 уже началось, вопрос защиты прав собственников остается одним из самых острых.
Читайте подробнее: М7 «идет» по бизнесу: у юрлиц в РТ изымают участки под трассу
