В апреле 2026 года объем контейнерных перевозок по сети РЖД составил 652,4 тыс. TEU. Это на 6% больше, чем в апреле 2025 года.

За январь-апрель 2026 года перевезено 2 млн 558 тыс. TEU — на уровне аналогичного периода прошлого года. При этом во внутреннем сообщении отправлено 967,8 тыс. TEU, в импортном — 638 тыс. TEU. Количество груженых контейнеров за четыре месяца достигло 1 млн 842 тыс. TEU. Наибольший рост показали: цветная руда и серное сырье — 35,8%, промышленные товары — 28,4%, нефтепродукты — 16,9%, зерно — 18%, автомобили и комплектующие — 14,7%, метизы — 13,3%, химикаты — 6,6%. Снижение зафиксировано по лесным грузам — на 24,2%, удобрениям — 15,3%, стройгрузям — 18,6%, и рыбе — 17,2%. Всего в контейнерах перевезено 26,7 млн тонн грузов.

Читайте также: «Почему соседние страны выбирают поезда из Китая вместо РФ».

Судебные тяжбы об изъятии земельных участков под строительство трассы М-7 могут затянуться на год и более, предупредила кандидат юридических наук, доцент МО РАНХиГС Екатерина Кудряшова. Свое мнение она высказала в беседе с TatCenter.ru, комментируя процедуру отчуждения земель для государственных нужд.

Напомним, в Татарстане у юридических лиц изымаются участки под строительство федеральной трассы М-7. Основание для изъятия — государственные нужды, связанные со строительством объектов федерального значения.

По словам эксперта, формально процедура может занять несколько месяцев, однако при активном оспаривании оценки и назначении судебных экспертиз споры нередко продолжаются год и более. Останавливать строительство трассы это не будет: проведение работ допускается параллельно с тяжбами при наличии действующего распоряжения об изъятии.

Кудряшова также отметила, что ключевое значение имеет не столько сам факт изъятия, сколько размер компенсации. Собственники вправе заказывать независимую оценку, направлять возражения и оспаривать сумму выплат в суде.

Читайте также: Стыковка всех видов транспорта: как Татарстан собирается стать главным логистическим хабом