Партнерский материал
30 Апреля 2026, 13:24

Цифровизация закупок в Холдинге «ТАГРАС» — рост эффективности составил порядка 20%

Переход от разрозненного подхода к торгово-закупочной деятельности к единой общехолдинговой системе управления закупками позволил повысить их эффективность и полностью отказаться от импортного ПО в управлении МТО. Подробнее об этом рассказал Евгений Терлецкий, начальник отдела производственного планирования Холдинга «ТАГРАС».

Почему старые подходы перестали работать

«На этапе становления структуры Холдинга „ТАГРАС“, входящие в ее состав дивизионы имели свои собственные, весьма разрозненные подходы к управлению закупками. Это делало процесс управления закупками вышестоящей организацией практически невозможным», — отмечает Евгений Терлецкий.

Дивизионы работали в разных базах «1С» без возможности доступа к определенной общей ключевой информации по закупкам. Это в свою очередь создавало дополнительные трудности в управлении торгово-закупочной деятельностью.

При формировании складских остатков данных компаний в рамках разрозненных баз 1С, воспользоваться данной информацией могли только сотрудники общества, непосредственно в нем работающие, что, таким образом, в рамках единой холдинговой структуры ограничивало процесс движения товарно-материальных ценностей между всеми структурными подразделениями нефтесервисного Холдинга «ТАГРАС». Следствием такой непрозрачной для входящих в холдинговую структуру компаний системы является увеличение доли не вовлеченных в производство складских остатков и рост норматива оборотных средств.

Фото предоставлено пресс-центром Холдинга «ТАГРАС»

Вследствие изложенной выше автономности обществ в управлении закупками и работе в разрозненных друг от друга базах 1С, номенклатурные справочники имели существенное отличие во всех компаниях. Причем в некоторых обществах номенклатурные справочники носили неупорядоченный характер даже в рамках одного конкретного подразделения; Различная форма типовых отчетов, реализованных в базовых системах 1С дивизионов и ряд других негативных факторов.

Технологическое решение: автоматизированная система управления закупками (АСУЗ)

В Холдинге запустили проект по созданию АСУЗ. Первый этап — унификация процессов: единый формат заявок, протоколов тендерных комиссий, баз складских остатков и отчетности. Второй этап — цифровизация. В каждой базе «1С» создали автоматизированное рабочее место закупщика (АРМ).

Также была сформирована система верхнего уровня — АСУЗ. АСУЗ аккумулирует ключевые данные о торгово-закупочной деятельности всех дивизионов, а именно: протоколы тендерных комиссий, данные о контрагентах, данные о свободных складских остатках и ряд другой информации.

«АСУЗ является единым общехолдинговым полем работы и общей базой данных в управлении закупками и складами», — поясняет Терлецкий.

Результаты

Сегодня вся торгово-закупочная деятельность Холдинга ведется в едином цифровом поле. Ключевые показатели внедрения АСУЗ:

Эффективность закупок возросла более чем на 20%;

Товары с низкой оборачиваемостью сокращены на 23%;

Полностью независимы от импортного программного обеспечения.

Цифровизация закупок в «ТАГРАС» перестала быть абстрактной темой. Это работающая система, которая дает прозрачность, скорость и эффективность.

Реклама

ТаграС-Холдинг

Российский нефтесервисный холдинг

Новости
23 Октября 2026, 12:01

Беспилотные КАМАЗы доставили в Казань роботов для международного чемпионата

Грузовики преодолели основную часть маршрута из Москвы по трассе М-12 «Восток» в автономном режиме.

Беспилотные грузовики КАМАЗа доставили из Москвы в Казань роботов для финала международного чемпионата «Битва роботов». Машины отправились в рейс 21 октября 2026 года и преодолели основную часть маршрута по трассе М-12 «Восток» в автономном режиме. Об этом сообщает министерство цифрового развития Татарстана.

Беспилотные КАМАЗы — это грузовые автомобили, оснащенные системами автоматизированного управления. Они используют камеры, датчики и программное обеспечение для распознавания дорожной обстановки, определения маршрута и управления движением. Такие машины способны самостоятельно выполнять значительную часть операций водителя. При этом их движение контролируется в режиме реального времени через Ситуационно-информационный центр Минтранса России.

Грузовики перевезли роботов команд из шести стран. Вес отдельных машин для соревнований достигает 110 кг. По информации организаторов, это первый в России случай, когда роботов на соревнования доставили с помощью беспилотного транспорта.

«Благодаря таланту команд, конструкторов и инженеров из Набережных Челнов мы прямо сейчас видим технологии будущего в действии», — отметил заместитель министра цифрового развития Татарстана Булат Габдрахманов.

По данным Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика», в 2023 году на российских трассах работали три беспилотных грузовика, а сейчас их количество достигло 121. Совокупный пробег таких автомобилей превысил 20 млн км. Как утверждают в ассоциации, этот путь пройден без аварий.

Беспилотные грузоперевозки уже осуществляются по трассам М-11 «Нева», М-12 «Восток», М-4 «Дон» и ЦКАД. По планам Минтранса России, к 2028 году количество беспилотных грузовиков на дорогах страны должно приблизиться к 1 тыс., а к концу 2030 года превысить 4 тыс.

Финал международного чемпионата «Битва роботов» состоится 31 октября в Казани в рамках Kazan Digital Week. В 2026 году на участие в соревнованиях поступило 307 заявок. В полуфинал вышли 144 команды из 11 стран. Участники соревнуются в двух категориях: роботы массой до 110 кг и мини-роботы до 1,5 кг.

Читайте также: Александр Цыганов: «Формировать будущую пенсию нужно с начала карьеры»

Lorem ipsum dolor sit amet.