Критический износ инфраструктуры наземного электротранспорта в Казани ведет к снижению качества услуг и росту аварийности. На полное восстановление путей и энергохозяйства МУП «Метроэлектротранс» необходимо 9 млрд рублей, заявил на аппаратном совещании директор предприятия Айдар Абдулхаков.

Из 138 км трамвайных путей 74 км находятся в неудовлетворительном состоянии, а 20 км из них были уложены в 1970-х годах. Срок эксплуатации этих участков превышен в два раза. Четыре из 30 тяговых подстанций не ремонтировались с 80-х годов, а большая часть кабельных линий подлежит обязательной замене. Мэр Казани Ильсур Метшин подчеркнул, что, несмотря на затратность содержания, отказ от трамваев и троллейбусов невозможен — это вопрос экологии города. По его словам, доля газомоторных автобусов в парке уже достигла 58%, что позволило снизить выбросы угарного газа на 30 тонн за прошлый год. Однако электротранспорт остается важной частью городской системы.

Читайте также: «Что нового в феврале 2026?»

Абдулхаков Айдар Камилевич

Депутат Казанской городской Думы, генеральный директор МУП "Метроэлектротранс"

Метшин Ильсур Раисович

Мэр города Казани

В 2025 году МУП «Метроэлектротранс» сэкономило 371 млн рублей благодаря переходу на безкондукторную систему оплаты в трамваях и троллейбусах. Это на 65% больше, чем годом ранее — 224 млн рублей, сообщил директор предприятия Айдар Абдулхаков на деловом понедельнике.

Сэкономленные средства направили на повышение зарплат сотрудникам, ремонт и развитие инфраструктуры. Пассажиропоток на электротранспорте в столице Татарстана за год вырос до 81,3 млн человек — на 1% больше, чем в 2024 году. Доля электротранспорта в общей системе города достигла 36,4%, что почти на 10% выше уровня 2019 года.

Читайте также: «Что нового в феврале 2026?»