В России сохраняется зависимость отечественных производств от иностранных технологий и комплектующих. Об этом в интервью TatCenter заявил президент Экономического общества РТ, доктор экономических наук, профессор, член-корреспондент АН РТ Вадим Хоменко.
«В России есть производства полного цикла. Но практически в каждом их них имеются в наличии импортные компоненты или технологии. Например, „АвтоВАЗ“ долгое время использовал технологии и комплектующие от Renault. У КамАЗа также были иностранные партнеры, в том числе Daimler. В производстве самолетов, например, такого лайнера как Сухой Superjet 100, существенная доля компонентов (двигатели, авионика и так далее) до введения санкций поставлялась иностранными компаниями, включая Safran и Thales (Франция). Этот список можно продолжать. Но ясно одно: процесс импортозамещения в части подобных комплектующих изделий, а также технологий вместе с оборудованием — процесс сложный и в ограниченные сроки не всегда достижим, даже при наличии дополнительно инвестируемых в прикладные разработки средств».
По словам эксперта, «параллельный» импорт сопряжен с дополнительной и часто достаточно крупной наценкой. Это отражается на конечной себестоимости изделия и его ценовой конкурентоспособности.
Читайте также: «Стимул для локализации или инфляционный шок? Чем грозит легкой промышленности повышение пошлин».
