Новости
20 Февраля 2025, 09:19

Авиаперевозчики РТ получат субсидии на осуществление 34 рейсов В 2025 году

Среди таких направлений 26 запланировано из Казани, три — из Нижнекамска и еще пять — из Бугульмы.

Авиакомпании Татарстана получат субсидии на выполнение 34 внутренних рейсов в 2025 году, согласно информации от ТАСС. Среди таких направлений 26 запланировано из Казани, три — из Нижнекамска и еще пять — из Бугульмы. Об сообщила руководитель транспортного управления миндортранса Татарстана Мария Захватова.

Рейсы из Казани будут субсидироваться в такие города, как Астрахань, Архангельск, Барнаул, Волгоград, Иркутск, Калуга, Кемерово, Киров, Мурманск, Магнитогорск, Нарьян-Мар, Нижневартовск, Новокузнецк, Новый Уренгой, Омск, Оренбург, Пермь, Петрозаводск, Самара, Салехард, Тобольск, Улан-Удэ, Усинск, Ханты-Мансийск, Челябинск и Ярославль.

Напомним, российские авиакомпании за прошлый год перевезли 111,7 млн человек, что на 5,9% больше показателей 2023 года.

Мнения
22 Апреля 2026, 09:35

Рынок труда дал трещину: промышленность и логистика остались без специалистов

С начала 2026 года эксперты заговорили о том, что кадровый голод в России остался позади. На первый взгляд кажется, что рынок снова на стороне работодателя. Однако реальность куда сложнее.

Уровень безработицы в феврале 2026 года опустился до 2,1% — это минимальный показатель за всю историю наблюдений с 1991 года, сообщает «Интерфакс». Вместе с тем впервые за современную историю Россия столкнулась с ситуацией, когда свободных рабочих рук практически не осталось, а восполнить потерю нечем — ни за счет демографии, ни за счет миграции или системы профессионального образования.

Промышленность и логистика — под ударом

Куратор проектов в сфере HR Tech полного цикла Ирина Чекунова отмечает, что сегодня в регионах, прежде всего, не хватает специалистов реального сектора экономики — тех, кто обеспечивает производство, строительство и поставки. По ее словам, «особенно остро нехватка сотрудников ощущается в промышленности, строительстве и логистике. В промышленности предприятиям остро не хватает сварщиков, механиков и специалистов по автоматизации».

В строительстве, особенно в регионах с активной жилой и инфраструктурной застройкой, наиболее востребованы прорабы, электрики, монтажники и рабочие строительных специальностей. Дефицит здесь объясняется как масштабом текущих проектов, так и нехваткой специалистов, готовых работать непосредственно на объектах.

Отдельно Чекунова выделяет транспорт и логистику: в дефиците водители, складские специалисты, диспетчеры, сотрудники цепочек поставок и курьеры. Для крупных промышленных центров эта нехватка особенно чувствительна, поскольку напрямую влияет на скорость поставок и работу складов.

Генеральный директор сервиса GdeRabota.ru Екатерина Агаева приводит конкретные цифры: за первые месяцы 2026 года работодатели сфер логистики, продаж и рабочего персонала опубликовали 55% всех вакансий. Всего за год вышло 9,1 млн предложений о работе.

Ассистент кафедры Финансового университета Ярослав Климов добавляет, что катастрофически мало токарей, сварщиков и операторов ЧПУ, а новых не готовят в нужном объеме. Здравоохранение, по его словам, испытывает хронический дефицит врачей и медсестер в регионах.

Почему так вышло: три главные причины

Причина дефицита — в структурном дисбалансе рынка труда, объясняет Ирина Чекунова. С одной стороны, экономика регионов активно растет за счет строительства, транспорта и обрабатывающей промышленности. С другой — рынок труда перенасыщен представителями интеллектуальных и творческих профессий.

Система подготовки кадров не успевает за реальными потребностями бизнеса: вузы и колледжи по-прежнему выпускают множество специалистов по офисным направлениям, тогда как промышленность и стройка испытывают нехватку рабочих.

Чекунова подчеркивает:

«На протяжении многих лет в стране существовал явный перекос в сторону высшего образования. Молодежь массово ориентировали на карьеру менеджеров, юристов, экономистов, маркетологов, тогда как система среднего профессионального образования и престиж рабочих специальностей долгое время оставались в тени».

В результате старшее поколение квалифицированных рабочих постепенно уходит, а равноценной замены в нужном объеме нет.

фото: пресс-служба «Волго-вятскуправтодора»

Второй фактор — ужесточение миграционной политики. Долгое время дефицит рабочих рук в строительстве, логистике и на производстве частично покрывался за счет трудовых мигрантов.

Однако в последние годы правила въезда и продления патентов изменились, требования к знанию русского языка ужесточились, а штрафы за нарушения выросли. Мигрантов в стране стало меньше: многие не могут попасть в Россию или уезжают в другие страны, где условия проще.

Третий фактор — демографическая яма 1990-х годов, которая дает о себе знать именно сейчас, а также отток части трудоспособных мужчин.

Что работает: от зарплат до автоматизации

HR-менеджер агентства PR Partner Анастасия Курникова считает, что сильнее всего дефицит кадров ощущается в отраслях с высокой долей ручного труда и низкой маржинальностью — строительстве, логистике, промышленности, сельском хозяйстве. Здесь исторически сложились невысокие зарплаты и тяжелые условия труда, поэтому такие позиции менее привлекательны для соискателей.

Параллельно растет нехватка квалифицированных специалистов в ИТ, инженерии и креативных индустриях. По мнению Курниковой, повышение зарплат — самый быстрый, но не самый удачный способ.

«В маркетинге и PR это уже привело к заметной инфляции ожиданий, — говорит она. — Опытные SMM-специалисты, копирайтеры и PR-менеджеры за последние годы существенно увеличили свои доходы, однако это не решает проблему дефицита — просто перераспределяет специалистов между компаниями».

Гораздо более системный эффект дает автоматизация: внедрение AI-инструментов для генерации контента, аналитики и медиапланирования. Копирайтеры все чаще работают в связке с нейросетями, а SMM-специалисты используют автопостинг.

Екатерина Агаева отмечает, что ни одна мера не является универсальной — бизнес использует комбинацию методов. Повышение зарплат — самый быстрый инструмент привлечения, но бизнес не может бесконечно повышать выплаты. Автоматизация стратегически наиболее выгодна, но не дает мгновенного результата. Привлечение мигрантов быстро восполняет нехватку, особенно в строительстве и ЖКХ, но эффективность зависит от миграционной политики.

фото: Антон Черныш/TatCenter.ru

Ирина Чекунова предлагает переключиться с поиска новых сотрудников на удержание действующих. По ее словам, «практика показывает, что эффективнее распределять ресурсы иначе: около 30% бюджета направлять на привлечение новых кадров и порядка 70% на удержание существующих специалистов».

Также она советует активнее использовать платформенную занятость — гибкий формат, при котором компании нанимают специалистов не в штат, а под конкретные задачи через онлайн-сервисы. Это позволяет «делить» одних и тех же специалистов между разными компаниями.

Ярослав Климов резюмирует: дефицит кадров в России перестал быть временным явлением и превратился в структурную проблему. Из трех традиционных мер — повышение зарплат, автоматизация и привлечение мигрантов — реально работает только первая, и то краткосрочно. Она перераспределяет дефицитных специалистов между работодателями, но не создает новых. Автоматизация требует инвестиций и времени, а мигранты закрывают лишь часть потребности в низкоквалифицированном труде.

Системного решения без опережающей подготовки кадров в системе среднего и высшего профессионального образования не существует. Пока колледжи и вузы продолжат массово выпускать менеджеров и маркетологов вместо сварщиков и механиков, кадровый голод в реальном секторе экономики будет только усугубляться. Россия впервые оказалась в ситуации, когда рабочих рук объективно не хватает, и это требует не точечных мер, а полного пересмотра подходов к профессиональному образованию и миграционной политике.

Ян Аллин

Lorem ipsum dolor sit amet.