В 2023 году с вокзалов и станций Горьковской железной дороги было отправлено около 38,3 млн пассажиров, что на 9,5% больше, чем в 2022 году. Пассажирооборот за прошлый год составил 10,2 млрд пассажиро-километров, включая более 8,8 млрд пассажиро-километров в дальнем следовании и более 1,3 млрд пассажиро-километров в пригородном сообщении.

В декабре 2023 года с ГЖД отправлено более 2,8 млн пассажиров, из которых 637 тыс. — в дальнем следовании, а около 2,2 млн — в пригородном сообщении. Пассажирооборот в декабре составил около 737 млн пассажиро-километров, включая 640 млн пассажиро-километров в дальнем следовании и около 97 млн пассажиро-километров в пригородном сообщении.

Напомним, за 11 месяцев 2023 года перевозка пассажиров на ГЖД двухэтажными поездами выросла на 11% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

По данным на апрель 2026 года, в реестре такси зарегистрировано около 4 тыс. электромобилей — это менее 0,5% от общего числа действующих разрешений на работу в такси. Наиболее популярной моделью стал отечественный Evolute i-PRO — 1,8 тыс. экземпляров, на втором месте — китайский FAW Bestune Nat — 610, на третьем — Nissan Leaf — 550. В парке также присутствуют электрокары марок АМБЕРАВТО, Tesla, BYD, Hongqi, Zeekr, Volkswagen и другие, но в основном в штучных количествах. Об этом сообщает Автостат.

В последнее время таксопарки, особенно московские, активно пополняются электрическими компактвэнами UMO 5, собранными на «Москвиче» компанией EVM совместно с Яндексом. С марта зарегистрировано более 900 таких машин, но сколько из них имеют разрешение на работу в такси — неизвестно. Стоит учесть, что закон о такси предусматривает переходный период для самозанятых водителей на нелокализованных машинах с региональными квотами до 25% парка до 2033 года, поэтому «шашечки» появятся и у других моделей.

Читайте также: «Автоэксперты: российские бренды не закроют премиум-класс».