На заседании 15 декабря Совет директоров Банка России принял решение повысить ключевую ставку до 16% годовых, как сообщает пресс-служба регулятора. Это уже пятое повышение ключевой ставки за последние несколько месяцев. На прошлом заседании 27 октября Центробанк повысил показатель с 13% до 15% годовых.

Будущие решения по ключевой ставке будут основываться на фактической и ожидаемой динамике инфляции, развитии экономики на прогнозном горизонте, а также на оценке рисков со стороны внутренних и внешних условий и реакции финансовых рынков на них, сообщает Центробанк.

Евгений Кошелев, директор офиса рыночных исследований и стратегии Росбанка, отмечает, что регулятор дает понять о том, что решения по ключевой ставке опираются на фактические данные (или, точнее, отклонения фактических от предыдущего прогноза).

Немаловажно то, что при повышенном внимании к краткосрочным индикаторам и довольно жесткой среднесрочной цели по инфляции (4−4,5% на конец 2024 года), регулятор рассматривает «частный» сектор как основной канал воздействия на инфляционные процессы в следующем году.

«Означает ли это, что возможны новые резкие взлеты и падения ключевой ставки в дальнейшем? Возможно. Однако, скорее, мы исходим из предпосылок о снижении гибкости регулятора с февральского заседания — любые новые инфляционные шоки при сопровождении экономического замедления не приведут к повышению ставки, а успехи в борьбе с инфляцией не приведут к ее быстрому снижению. При прочих равных, мы ожидаем первое снижение ключевой ставки не ранее 2к’24 (в апреле до 15% годовых) с перспективой дальнейшего снижения лишь до 12% годовых к концу 2024 года».

Таким образом, условия для кредитования останутся довольно жесткими, тогда как депозитные предложения будут долго сохранять привлекательность, заключает Кошелев.

В Нижнекамске запланирована модернизация 20 трамвайных вагонов. На эти цели направят более 1 млрд рублей, часть средств поступит из республиканского бюджета. Об этом сообщили на «деловом понедельнике».

Глава города Радмир Беляев назвал эту инициативу очень позитивной, напомнив, что сейчас на линии ежедневно работает 16 трамваев. Он также подчеркнул, что реализацией программы занимаются руководство Татарстана, а также республиканские министерства транспорта и промышленности и торговли. Ремонт вагонов организован на базе нижнекамского «Горэлектротранспорта». Как отметил Беляев, капремонт продлевает срок службы трамвая на 15 лет, а затраты оказываются вдвое ниже покупки нового состава. Стоимость ремонта одного вагона составляет 52 млн рублей. Первый обновленный трамвай уже проходит испытания, и, как ожидается, до 1 мая его выпустят на линию.

Читайте также: «Что нового в апреле 2026?»