Дивизион «ТМС групп« Холдинга «ТАГРАС» запустил в производство стальные дисковые задвижки нового образца. Обновленная конструкция запорного оборудования отличается оптимизированной материалоемкостью, сниженной массой, меньшим количество шпилек и гаек.

Изменение конструкции, технологического процесса изготовления, материалов и комплектующих для задвижки позволило уменьшить себестоимость продукции на 15% и предложить заказчикам качественное оборудование по сниженной цене. Для изготовления задвижек ЗД и ЗДШ специалисты «ТМС групп» используют высокопрочные легированные стали, быстросменные металлокерамические штуцеры.

Стальные дисковые задвижки нового образца устанавливаются на устьевом оборудовании и трубопроводах, транспортирующих жидкие и газообразные среды, нефть, техническую воду. Замена штуцеров задвижки производится одним оператором при закрытом положении шибера без сброса давления из трубопроводов. На операцию уходит не более пяти минут.

Задвижки стойки к агрессивным средам и работоспособны при температурах окружающего воздуха от -60 до +40 градусов. Прогнозный полный срок службы оборудования достигает 15 лет.

Технические характеристики задвижек типа ЗД 65×21 и ЗДШ 65Х21

Реклама

ТаграС-Холдинг

Российский нефтесервисный холдинг

В России грузоперевозки по внутренним водным путям за прошлый год снизились на 14% и составили чуть более 90 млн тонн. Об этом на круглом столе в Казани заявил министр транспорта страны Андрей Никитин, пишет ТАСС.

Несмотря на рост пассажирских и туристических перевозок, этого недостаточно для компенсации спада в грузовом сегменте. Для решения проблемы минтранс планирует масштабную цифровизацию отрасли.

Особую роль в этих планах отводят Татарстану. Республику рассматривают как стартовую площадку для развития внутренних водных путей.

Читайте также: «Татарстан делает ставку на искусственный интеллект: как регион строит цифровой суверенитет».