В Татарстане действует обязательная вакцинация отдельных категорий граждан. К 6 декабря этого года охват вакцинированных в трудовых коллективах должен составлять не менее 80% с учетом переболевших в последние шесть месяцев.

Требование не распространяется на лиц, имеющих документально подтвержденные противопоказания к вакцинации против COVID-19 в соответствии с инструкцией по медицинскому применению иммунобиологических лекарств, предназначенных для профилактики COVID-19.

Руководитель практики ЮА ЮНЭКС Ринат Чипчиков поясняет в беседе с TatCenter, что за несоблюдение требований о вакцинации работодателя могут привлечь к административной ответственности. Речь идет о статье 6.3 КоАП РФ, штраф по которой для юрлиц составляет от 200 тыс. до 500 тыс. рублей. Еще один вид наказания по этой статье — приостановление деятельности на срок до 90 дней. Также за допуск сотрудников без прививок работодателя могут оштрафовать за нарушение государственных нормативных требований об охране труда на основании статьи 5.27.1 КоАП РФ.

На период эпидемиологического неблагополучия работников, не имеющих ни одной прививки против COVID-19, следует перевести на дистанционный формат или отстранить от работы с 9 ноября. Это же требование с 7 декабря относится ко всем работникам без законченного курса вакцинации.

Власти индийского Дели изучают возможность закупки электробусов татарстанского производства или строительства завода по их выпуску на территории Индии. Об этом сообщил член Законодательного собрания Дели Хариш Кхурана на II Российско-Индийском бизнес-форуме «ТАЙМ» в Казани, передает РБК Татарстан.

По словам Кхураны, перспективы сотрудничества он обсудил с министром транспорта и дорожного хозяйства РТ Фаритом Ханифовым.

В Татарстане электробусы производит ПАО «КАМАЗ». Такой транспорт уже используется в Москве. В Казани электробусы проходили испытания на одном из городских маршрутов в 2021 году, однако в регулярной эксплуатации пока не задействованы.

Как рассказал Кхурана, Законодательное собрание Дели запросило у правительства Индии 30 тыс. электробусов, часть из которых уже поступила в город. Переход на электротранспорт является одним из направлений развития концепции «умного города». Для этого также необходимо расширять сеть зарядных станций и обеспечивать поставки аккумуляторов и комплектующих.

Представитель Дели отметил, что индийская сторона заинтересована в российских технологиях не только для общественного транспорта, но и для развития городской инфраструктуры.

На форуме также обсудили сотрудничество в сфере технологий «умных городов». Вице-председатель инженерного колледжа Индрапрастха Пунит Агарвал сообщил, что учебное заведение уже взаимодействует с компаниями Иннополиса и заинтересовано в совместных разработках.

Читайте также: Игорь Кох: микрофинансирование перестало быть рынком только «займов до зарплаты»