Новости
06 Октября 2021, 09:52

Низкую готовность к цифровой трансформации демонстрируют 15% компаний Татарстана

Лидерами цифровизации можно считать 1% республиканских предприятий.

В Татарстане полную готовность к цифровой трансформации демонстрирует лишь 1% компаний. Об этом в интервью TatCenter рассказал основатель и управляющий партнер Strategy Partners Александр Идрисов.

Strategy Partners провела исследование готовности компаний и отраслей Татарстана к цифровизации. Участие в исследовании приняли более 70 предприятий республики. Они ранжировались по индексу готовности к цифровой трансформации: начинающие (индекс менее 2), средние (индекс от 2 до 4) и лидеры (индекс более 4).

«Средний уровень индекса показывает большая часть предприятий Татарстана, а именно 84% опрошенных. Низкую готовность к цифровой трансформации демонстрируют 15% компаний республики», — отметил Идрисов.

Как предприятия Татарстана используют технологии
Оценка использования технологий в Республике Татарстан, % ответивших на вопрос респондентов
@Strategy Partners

По словам Идрисова, наиболее высокий уровень готовности к цифровизации демонстрирует машиностроение, наибольшим потенциалом цифровой трансформации обладают отрасли: оптовая и розничная торговля, а также транспорт и логистика.

Лучше других компании в Татарстане освоили беспроводную связь и облачные технологии.

«В отдельных направлениях очень широко используются промышленные роботы — по этим показателям компании республики существенно опережают коллег в целом по стране. Цифровое проектирование также в топе освоенных технологий в республике, но в в сравнении с общероссийскими показателями у Татарстана есть большое потенциал для развития».

Отставание, в свою очередь, исследователи зафиксировали в использовании 3D-печати. Практически не применяются крупным бизнесом Татарстана технологии дополненной и виртуальной реальности, искусственный интеллект, интернет вещей, блокчейн.

Новости
22 Июля 2026, 19:43

Эксперт: заморозка цен на продукты может вызвать дефицит из-за панического спроса

Само словосочетание «заморозка цен» большинство людей воспринимает не как экономическую меру, а как сигнал о том, что с продуктами уже что-то не так.

В Госдуме обсуждается инициатива по заморозке цен на социально значимые продукты через механизм субсидирования торговых сетей. Врач-психиатр-нарколог Марина Калюжная оценила реалистичность такого подхода и предупредила о возможных психологических и экономических последствиях.

По ее мнению, субсидирование выглядит для людей более спокойной мерой, чем прямой запрет на повышение цен — государство как бы берет часть нагрузки на себя. Однако механизм сработает только при условии, что вся цепочка (производитель, логистика, магазин) не окажется в убытке. В противном случае возможны сокращение ассортимента, ухудшение состава продукции, уменьшение упаковки или даже исчезновение товаров в регионах. Особое внимание эксперт обратила на психологический аспект. Само словосочетание «заморозка цен» большинство людей воспринимает не как экономическую меру, а как сигнал о том, что с продуктами уже что-то не так. Мозг включает режим угрозы: надо купить сейчас, пока есть. Особенно это характерно для тех, кто живет в постоянном информационном шуме, где громкий заголовок за несколько часов превращается в ощущение почти принятого решения. Человек начинает чаще проверять цены, делать запасы сахара, крупы и муки и невольно заражает тревогой близких.

Здесь, по словам Калюжной, возможен парадокс: локальный дефицит иногда создает не сама мера, а ожидание дефицита. Люди сметают товар, видят пустую полку и получают «доказательство» своей тревоги, после чего закупают еще больше. Поэтому ключевое значение имеют не только субсидии, но и ясное разъяснение: какие продукты входят в список, на какой срок действует мера, кто компенсирует расходы и каковы текущие запасы. Неопределенность, подчеркивает эксперт, мозг переносит хуже, чем плохую, но понятную новость. При прозрачных правилах мера может снизить тревогу, без них — сама станет топливом для паники.

Читайте также: «Цены на дизель меняют логистику автоперевозок в РФ».

Lorem ipsum dolor sit amet.