Новости
27 Сентября 2021, 08:00

Бизнес Татарстана вывезли на мировой уровень

В Татарстане запустили регулярные экспортно-импортные контейнерные перевозки в порт Санкт-Петербурга. Транспортные издержки компаний снизятся на 15%. В планах — международные поставки заказчикам через порты Новороссийска и Находки.

Первый контейнерный поезд из Татарстана в порт Санкт-Петербурга прибыл в минувшие выходные. Теперь экспортно-импортные поставки будут осуществляться еженедельно. Поезд вмещает около 60 сорокафутовых контейнеров.

По воде грузы доставляет контейнеровоз компании Maersk. Транзитное время по маршруту занимает четверо суток. Выходы из Санкт-Петербурга осуществляются по средам, прибытие в Елабугу — по воскресеньям.

Справка

Maersk - глобальный интегратор логистических услуг в сфере международных контейнерных перевозок. Флот компании насчитывает 711 судов-контейнеровозов и является крупнейшим в мире. В компании работает около 80 тыс. человек в 135 странах мира.

Доля Maersk в перевозках внешнеторговых грузов в контейнерах через российские порты составляет около 30%.

Напомним, Татарстан и Maersk договорились о совместном развитии международных контейнерных перевозок 30 июня этого года. Сотрудничество предполагает:

инвестиции в транспортную инфраструктуру республики;

создание регулярных контейнерных маршрутов между Татарстаном и крупнейшими российскими портами;

подключение татарстанских предприятий к глобальным цифровым платформам Maersk по заказу и организации международных перевозок.

Фарид Абдулганиев и Жолт Катона

Порт Санкт-Петербурга — первая точка. Гендиректор Maersk Восточная Европа Жолт Катона говорит, что в планах — запуск контейнерных поездов в Татарстан и обратно из портов Новороссийска и Находки. Также прорабатываются прямые железнодорожные отправки товаров между республикой и Китаем.

«Это даст возможность как импортерам, так и экспортерам из Татарстана выходить на глобальные рынки по максимально эффективным маршрутам, улучшит их логистику и снизит транспортные издержки», — отмечает Жолт Катона.

Бизнес-омбудсмен Татарстана Фарид Абдулганиев подчеркивает, что запуск регулярных контейнерных поездов в Татарстане приведет к росту инвестиций в развитие терминальной инфраструктуры, в создание новых производств. Как результат — рост налоговых поступлений и создание новых рабочих мест.

Второй эффект — снижение нагрузки грузового транспорта на дорожную сеть республики.

Эксперты полагают, что в Татарстане ключевыми бенефициарами интермодальных перевозок станут предприятия машиностроительной и нефтехимической отраслей, продуктовые, а также ритейлеры электроники и товаров народного потребления.

Кроме того, малый бизнес региона также сможет отправлять и получать единичные контейнеры с товарами.

Экономия на логистике, по оценкам советника аппарата президента РТ Алексея Судакова, составит до 15%. Это достигается за счет использования контейнера — от погрузки на предприятии-поставщике до доставки конечному получателю, современных цифровых решений, выстраивания и ответственного исполнения единого плана-графика перевозки, использование сквозных транспортных документов.

«За счет этого по различным отраслям экономия на логистике участников внешнеэкономической деятельности может достигать 10−15%. Это очень существенно, — подчеркивает он. — В перспективе 1−2 лет потенциал спроса на контейнерные перевозки в Татарстане я оцениваю примерно в 1,6 тыс. 40-футовых контейнеров в месяц, то есть 6 контейнерных поездов в неделю. Это порядка 20 тыс. контейнеров в год».

Ксения Долгова

Новости
25 Августа 2026, 19:45

Опрос ВТБ: 51% жителей ПФО признались, что дети копят лучше них

Чаще всего дети в Приволжском федеральном округе хранят карманные деньги на банковской карте или в копилке.

51% жителей Приволжского федерального округа считают, что их дети умеют копить эффективнее, чем они сами. Это следует из опроса ВТБ*, участники которого также рассказали, как выдают детям карманные деньги и как контролируют их траты.

Чаще всего дети в ПФО хранят карманные деньги на банковской карте (50%) или в копилке (33%). Еще 15% детей открыли накопительный счет или вклад, а 2% отдают средства родителям «под процент».

43% родителей в ПФО требуют от ребенка обосновывать каждую крупную покупку, 31% – выдают фиксированную сумму раз в неделю без дополнительных условий. Еще 17% выдают деньги по запросу, а 10% практикуют оплату за оценки и помощь по дому.

Что касается сумм, то 37% родителей еженедельно выделяют детям от 500 до 1000 рублей, 24% – до 500 рублей, каждый пятый — от 1000 до 1500 рублей. Больше 1500 рублей выдают 7% опрошенных, еще 10% не фиксируют сумму и дают деньги по мере необходимости.

Полностью контроль над тратами детей в ПФО сохраняют большинство родителей: 32% отслеживают операции по картам и устанавливают лимиты, 42% контролируют только крупные покупки. При выборе финансового продукта для ребенка 6−13 лет около половины родителей предпочли бы карту с родительским контролем, треть — детский банковский продукт, и лишь 17% считает, что до 14 лет детям стоит давать только наличные.

Оценивая финансовое поведение своих детей, 38% родителей в ПФО отнесли их к «оптимистам», рассчитывающим на пополнение бюджета взрослыми, еще 28% – к «юным Скруджам», следящим за сбережениями и курсом валют. Четверть назвали детей «исследователями», которые предпочитают тратить деньги на впечатления, а каждый десятый — «филантропами», покупающими подарки друзьям и корм бездомным животным.

При этом сами родители в Приволжском федеральном округе признают пробелы в финансовой грамотности: почти половина считает, что им стоит лучше контролировать собственный бюджет, 27% хотели бы научиться доступно объяснять детям инфляцию и налоги, а 11% – разобраться в инвестициях наравне с детьми. Еще 16% заявили, что учатся финансовой грамотности вместе с детьми.

*Опрос проведен в августе 2026 года среди 1500 респондентов в возрасте от 18 до 65 лет в городах России с населением более 100 тысяч человек.

Читайте также: «Личные финансы с 1 августа: разбор главных изменений для кошелька».

Lorem ipsum dolor sit amet.