Введенные ограничения на объем отпуска топлива стали одной из действенных мер регуляторов по блокировке дефицита и, по его словам, сработали эффективно.
В июне в Татарстане вновь зафиксирован ощутимый рост цен на топливо, однако, по мнению председателя Союза автоэкспертов «ОСА» Кирилла Первушкина, ситуация для экономики региона не является критичной. Он отметил, что подорожание коснулось в первую очередь независимых автозаправочных станций, работающих через перепродажу с наценкой, тогда как на сетевых АЗС вертикально-интегрированных нефтяных компаний цены росли не так сильно. Введенные ограничения на объем отпуска топлива стали одной из действенных мер регуляторов по блокировке дефицита и, по его словам, сработали эффективно.
Эксперт подчеркнул, что Татарстан как транзитный регион, через который проходят основные грузопотоки на восток, запад, север и юг, вряд ли столкнется с острым дефицитом, поскольку вопросы наличия топлива и цен на него беспокоят всю страну. Он также отметил, что очереди на АЗС формировались преимущественно из автовладельцев, заливавших по 5−15 литров, а также из-за использования канистр, что усложнило доступ к топливу для рядовых граждан. Сейчас ситуация нормализуется и будет улучшаться.
Отвечая на вопрос о своевременности действий регуляторов, Первушкин указал, что более оперативная реакция была бы возможна лишь через формирование стратегических запасов готового топлива, однако он не считает это целесообразным из-за прямых затрат на хранение и дополнительных рисков в текущих условиях. По его мнению, регуляторы отреагировали адекватно, и эффект наступил быстро.
Если же тренд на подорожание топлива сохранится, эксперт прогнозирует рост цен на логистику, однако в регионах с высокой плотностью населения, таких как Татарстан, доля транспортных затрат в конечной цене товаров и услуг незначительна, поэтому подорожание непродовольственных товаров и услуг будет небольшим. Наиболее ощутимое влияние рост цен окажет на строительную отрасль, которая сильно зависит от техники и расстояний. При этом Первушкин не видит предпосылок для инфляционного «эффекта домино» и отмечает, что компенсаторные механизмы ценообразования, которые пока не применялись, могут быть введены в случае значительного роста цен, но сейчас в этом нет необходимости. Он также напомнил, что изменения потребительских привычек происходят именно в моменты смены моделей поведения, и каждый кризис дает шанс неактивным отраслям проявить себя.
Читайте также: «Цены на дизель меняют логистику автоперевозок в РФ».
