Концовка июля для рубля оказалась весьма негативной

Однако начислением дивидендов «Газпрома», по сути, завершается период влияния процесса конвертации выплат акционерам нерезидентами. Соответственно, этот фактор перестанет давить на рубль, который вернется в привычное русло следования за внешними событиями.

Внешняя ситуация характеризуется постепенной «порчей» доллара на фоне агрессивного количественного смягчения денежной политики ФРС. Даже агентство Fitch Ratings изменило прогноз по суверенному рейтингу США до «Негативного». В то же время у рубля сохраняется его положительная доходность в сравнении с почти повсеместными отрицательными в евро, долларе, иене и фунте стерлингов. Рост доходностей по ОФЗ в июле также может стать основанием для возвращения части средств нерезидентов на отечественный долговой рынок. Поэтому нельзя исключать тенденции на укрепление рубля в пределах 1%-3% на текущей неделе.

Единственным фактором неопределенности остается нефть

В августе участники соглашения OPEC+ планируют увеличить добычу, но восстановление мирового спроса на нефть замедляется. Дальнейшее распространение COVID-19 заставляет власти различных стран возвращать меры социального дистанцирования, что негативно сказывается на потреблении топливных ресурсов.

Деловая активность все же постепенно восстанавливается. Китайские производственные показатели растут уже второй месяц подряд, да и в Европе наметилось бодрое восстановление как в производстве, так и сфере услуг.

Кроме того, поддержку нефти оказывает заметно ослабший доллар. Соответственно, если и можно говорить о давлении на котировки нефти, то также нужно помнить о факторах поддержки. Пока в нефти все же преобладает равновесие, которое выражается в стоимости барреля Brent в районе $ 42-$ 44.

Вадим Ложкин,
директор филиала «Открытие Брокер» в Казани

В России грузоперевозки по внутренним водным путям за прошлый год снизились на 14% и составили чуть более 90 млн тонн. Об этом на круглом столе в Казани заявил министр транспорта страны Андрей Никитин, пишет ТАСС.

Несмотря на рост пассажирских и туристических перевозок, этого недостаточно для компенсации спада в грузовом сегменте. Для решения проблемы минтранс планирует масштабную цифровизацию отрасли.

Особую роль в этих планах отводят Татарстану. Республику рассматривают как стартовую площадку для развития внутренних водных путей.

Читайте также: «Татарстан делает ставку на искусственный интеллект: как регион строит цифровой суверенитет».