Показатель утвержден правительством РТ.
Кабмин РТ утвердил минимальный потребительский бюджет за первый квартал 2020 года. Он составил 16 217 рублей. В конце прошлого года этот показатель был утвержден на уровне 15 785 рублей.
Ранее в РТ раскрыли структуру расходов минимального потребительского бюджета.
Рынок курьерской доставки в Казани переживает значительные изменения: дефицит курьеров, закрытие интернет-магазинов и ужесточение регулирования труда мигрантов — эти факторы меняют правила игры для всех участников: от малого бизнеса до федеральных агрегаторов.
Высокая плотность населения республиканской столицы, развитая инфраструктура и растущий спрос на онлайн-торговлю сделали город привлекательным для маркетплейсов, агрегаторов еды и локальных сервисов. Однако в 2025—2026 годах ситуация кардинально изменилась.
Стоит ли развивать собственную доставку или проще отдать ее на аутсорсинг? И что будет с ценами для конечного потребителя? Своими прогнозами с TatCenter поделились отраслевые эксперты.
Первое и самое очевидное последствие всех происходящих изменений — рост стоимости товаров и услуг. Причем цепочка этих изменений уже запущена и остановить ее вряд ли получится.
Коммерческий директор компании YUMA Алексей Гужвин прогнозирует повышение цен на 15−20% уже в этом году. По его словам, на рынок давит сразу несколько факторов глобального характера: геополитическая нестабильность в арабском регионе, энергетический кризис и растущие цены на нефть. Это неминуемо приведет к подорожанию и продуктов питания, и товаров повседневного спроса, и сопутствующих услуг. Вся эта цепочка в итоге ударит по кошельку конечного потребителя, который и так уже начал экономить.
Но главная проблема для рынка доставки — дефицит кадров. Запрет на работу мигрантов в сочетании с высоким уровнем зарплат, которые местные курьеры уже привыкли получать, ставят маркетплейсы и интернет-магазины в крайне сложное положение. Чтобы сохранить хоть какую-то маржинальность, продавцы будут вынуждены повышать цены на свои товары. Либо — закрываться.
Гужвин обращает внимание на тревожную статистику: по данным аутсорсинговых компаний, количество регистрируемого бизнеса в России снизилось на 40%, а закрытие действующих юридических лиц, связанных с доставкой и интернет-торговлей, участилось на 20%. Бизнес на маркетплейсах стремительно теряет привлекательность. Интернет-магазины становится невыгодно «держать» — особенно на фоне роста налоговой нагрузки. Этому способствует и изменение налогообложения.
«Многие „слетели“ с патентов и вынуждены работать на НДС, либо пытаются как-то сокращать свои доходы искусственно, чтобы на НДС не выйти. Приходится как-то повышать стоимость продуктов, товаров, которые довозят. Люди реже стали покупать, приобретать эти товары. Это, безусловно, влияние на логистические компании. У нас изменились госпошлины на ввоз товаров из зарубежа».
Схожий прогноз дает и управляющий партнер Secret Kitchen Роман Орешкин. Он ожидает роста цен на доставку еды в пределах 15% — это соответствует уровню 2025 года, когда цены выросли на 15,6%. По его мнению, часть издержек, включая логистику и оплату труда, неизбежно переложат на конечного потребителя. Другого пути у бизнеса просто нет.
А старший преподаватель Финансового университета при Правительстве РФ в Локупитумпа Аппухамиллаге Видуши Шаника Ранасингхе отмечает, что зарплаты курьеров в 200 тыс. рублей — это следствие перегрева рынка в 2024—2025 годах. В 2026 году тенденции будут иными: рынок ждет переход к более гибким схемам оплаты, увеличение сдельной части и ужесточение KPI. Высокие доходы сохранятся лишь в нишевых сегментах — например, при крупногабаритной доставке или в сегменте B2B, где логистика сложнее и требует более высокой квалификации.
Кадровый вопрос стал главной головной болью для всех игроков рынка доставки. И здесь эксперты единодушны: ситуация будет только ухудшаться.
Алексей Гужвин называет человеческий ресурс «новой нефтью». По его словам, хороших квалифицированных специалистов катастрофически не хватает, и этот дефицит будет определять рынок в ближайшие годы. Курьеры превратились из «низкоквалифицированного персонала» в ценный ресурс, за который компании готовы платить все больше.
Роман Орешкин добавляет, что ограничения на привлечение мигрантов усиливают нехватку курьеров, особенно в крупных городах, где доставка еды стала ключевым каналом продаж для ресторанов.
«Пропорционально растет уровень зарплат — на 20−30% в зависимости от региона. Для бизнеса формата дарк китчен критически важным становится показатель производительности курьера в час — от этого напрямую зависит юнит-экономика и возможность удерживать конкурентные цены«.
Бизнес вынужден искать баланс между удержанием штата и сохранением доступности услуги, продолжает Орешкин. Выиграют те, кто эффективнее мотивирует сотрудников и оптимизирует маршруты. Технологическая составляющая выходит на первый план: компании, которые инвестируют в автоматизацию планирования маршрутов, прогнозирование спроса и мотивационные программы, получат конкурентное преимущество.
Эксперт Финуниверситета также подчеркивает, что рынок вступает в фазу реструктуризации.
«Потребители все чаще выбирают пункты выдачи, крупные розничные сети укрепляют собственные сервисы, а регионы сталкиваются с нехваткой рабочей силы. В Татарстане ситуация еще больше осложняется запретом на въезд трудовых мигрантов с лицензиями на доставку, вступающим в силу с 1 января 2026 года. Рост замедляется, рынок становится все более концентрированным. Эксперты ожидают, что рынок останется стабильным в 2026 году, но перейдет от широкого роста к оптимизации. Крупные игроки, такие как Ozone и Yandex, уже построили вертикально интегрированные модели со своей собственной логистикой. Это усиливает давление на независимые сервисы«.
Вопрос выбора модели доставки стал одним из ключевых для предпринимателей. И ответ на данный вопрос, как считают эксперты, зависит от масштаба бизнеса, его маржинальности и долгосрочных стратегических целей.
Алексей Гужвин полагает, что для многих предприятий дешевле и удобнее будет аутсорсинг. Это гарантирует бесперебойность и перекладывает ответственность за логистику на партнера. При этом для крупного бизнеса собственная доставка уже воспринимается как обязательное конкурентное условие.
Клиенты привыкли к определенному уровню сервиса, предсказуемости и брендированию — и собственная курьерская служба позволяет это обеспечить. Современные технологии, по словам Гужвина, позволяют предоставлять услугу на высшем уровне, но для этого нужно полностью перестраивать экономическую модель, прогнозировать доходы, заранее выбирать систему налогообложения и на 100% автоматизировать процесс доставки.
Похожей точки зрения придерживается и эксперт Финуниверситета: для малых и средних предприятий в Татарстане содержание собственной курьерской службы становится все более дорогостоящим. Растут налоги, увеличиваются расходы на доставку, обостряется нехватка персонала. Наиболее жизнеспособной моделью в 2026 году он называет аутсорсинг или гибридную схему, когда часть заказов обрабатывается через агрегаторов, а часть — силами собственной службы.
Однако у этого подхода есть и риски. Роман Орешкин предостерегает от полной зависимости от агрегаторов: их комиссии могут внезапно вырасти, алгоритмы ранжирования — измениться, а условия работы — ужесточиться. Потеря прямого контакта с клиентом — еще один серьезный риск. Когда заказ проходит через платформу, у ресторана или магазина нет данных о покупателе, нет возможности предложить ему персональные условия или вернуть в случае оттока.
Для сегмента доставки готовой еды вопрос зависимости от агрегаторов стоит особенно остро. Здесь издержки самые высокие, а конкуренция — самая жесткая.
По словам Алексея Гужвина, малый бизнес в сфере общепита находится под серьезным давлением федеральных сетей. Ритейл зашел на рынок доставки еды, но условия здесь далеко неравные: требования к общепиту со стороны контролирующих органов гораздо жестче, чем к крупным сетевым игрокам.
Кроме того, работа с агрегаторами становится все менее выгодной. Если раньше высокие комиссии (до 25−30% от чека) окупались за счет притока новых клиентов, то сейчас, на фоне снижения потребительских возможностей и роста конкуренции, агрегаторы только повысили ставки. Многие рестораторы, по его наблюдениям, переходят на собственную доставку. Его компания как раз помогает бизнесу автоматизировать полный цикл — от приема заказа до мониторинга маршрутов и аналитики эффективности.
Роман Орешкин подтверждает, что в 2026 году динамика рынка будет более сдержанной, чем в прошлом. Ранее основным драйвером была экспансия агрегаторов и увеличение числа заказов. Теперь на первый план выходят эффективность экономики каждой отдельной доставки и жесткая оптимизация затрат.
По прогнозу Алексея Гужвина, бизнес на маркетплейсах продолжит терять привлекательность. Снижение числа регистраций новых юрлиц на 40% и рост закрытий действующих на 20% — это лишь начало процесса. В ближайшие годы мы увидим дальнейшую консолидацию рынка и уход слабых игроков.
Роман Орешкин подводит такой итог: рынок доставки в Татарстане становится более дорогим, технологически развитым и концентрированным. Конкуренция за курьеров, которая доминировала в 2024—2025 годах, постепенно сменяется конкуренцией за эффективность.
Побеждать будут те, кто сможет грамотно сочетать собственные каналы продаж и сотрудничество с агрегаторами, эффективно управлять логистическими издержками и мотивировать персонал не только деньгами, но и условиями работы, графиками и технологической поддержкой. Одно ясно точно: нынешний год станет годом жесткой оптимизации, технологической гонки и окончательного перехода от экстенсивного роста к эффективности для всех участников рынка курьерской доставки Казани.
Екатерина Слюсарева
Лидером 2025 года для агропромышленного комплекса Татарстана стало растениеводство. Рекордный урожай масличных и пересмотр структуры посевных площадей обеспечили отрасли рост выручки на 12%. Однако наступивший 2026 год ознаменовался для аграриев новыми жесткими условиями.
Сообщить об опечатке
Текст, который будет отправлен нашим редакторам: