Президент РФ Владимир Путин сомневается в целесообразности проекта строительства ВСМ Железнодорожный—Гороховец, которая должна была стать первым участком ВСМ Москва—Казань и более масштабной ВСМ «Евразия» от Берлина до Пекина. Об этом в пятницу сообщает «Коммерсант» со ссылкой на собственные источники.

По данным газеты, совещание по ВСМ с участием президента, глав причастных ведомств и гендиректора ОАО РЖД Олега Белозерова назначено на 11 апреля. Там ожидается формальное решение.

Ранее против продления ВСМ до Казани выступали минфин и его глава, первый вице-премьер Антон Силуанов. Вместо ВСМ средства предлагалось направить на региональные аэропорты, Севморпуть и морские порты. Вместе с тем, по информации «Ъ», вопрос может решиться в плоскости выбора между ВСМ и платной автотрассой до Казани, за строительство которой выступил минфин. По словам собеседника газеты, президент поддержал строительство автодороги.

По данным министра транспорта и дорожного хозяйства РТ Фарита Ханифова, объем грузовых перевозок водным транспортом в республике по итогам 2025 года сократился до 26,2 млн тонн, тогда как годом ранее этот показатель составлял 33,3 млн тонн. Снижение составило 7,1 млн тонн, или около 21,3%.

Ханифов привел эти цифры на конференции «Партнерство в рамках ЕАЭС — АСЕАН». Он отметил, что в предыдущие годы динамика была положительной: в 2022 году перевезли 29,2 млн тонн, в 2023-м — 30,3 млн, а в 2024-м объем достиг пика в 33,3 млн тонн. Несмотря на снижение, Татарстан, по словам министра, опережает Московскую область в плане логистического баланса.

Читайте также: «Инфраструктура готова: речной транспорт РТ выходит на новый уровень».

Ханифов Фарит Мударисович

Министр транспорта и дорожного хозяйства РТ