Высокоскоростная магистраль Москва—Владимир, которую должны начать строить уже в этом году, может остаться без продолжения, если на участок до Казани не выделит средства бюджет. Как следует из расчетов ОАО РЖД, без гранта в 700 млрд рублей чистая приведенная стоимость магистрали глубоко отрицательна — минус 642 млрд, пишет «Коммерсант».

Решения о выделении средств пока нет, уточняет газета. Эксперты отмечают, что другие способы господдержки обойдутся дороже.

ВСМ Москва—Казань длиной 770 км планируется строить по механизму концессии. Концедентом станет Росжелдор, концессионером — специальная проектная компания, в которую войдут «Скоростные магистрали» (принадлежат ОАО РЖД), иностранный стратег (китайские или немецкие компании) и другие участники. Дорога может стать частью ВСМ Москва—Пекин (стоимость — 7 трлн руб.). Плановый пассажиропоток — 15,8 млн человек в 2025 году и 18,6 млн — в 2035-м.

За четыре дня — с 11 по 14 июня — на скоростной платной трассе М-12 зафиксировано более 472 тыс. проездов автомобилей. Водители в сумме преодолели около 65 млн км, сообщил вице-премьер России Марат Хуснуллин.

Особо отмечается, что 11 июня, накануне Дня России, трасса поставила абсолютный рекорд посещаемости за все время работы. На обходе Балашихи в обоих направлениях было зафиксировано почти 71 тыс. проездов за сутки. Также, по словам Хуснуллина, общий трафик на участке М-12 от Москвы до Казани вырос примерно на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Читайте также: «Авторынок 2026: как изменились покупка и продажа машин в Казани и Поволжье».