Истории Рубрики
23 Августа 2018, 09:00

RoadAR — как в Татарстане разрабатывают умные карты для беспилотных авто

ИТ-предприниматель Евгений Никольский рассказал TatCenter о перспективах трехмерных HD-карт и о том, как любовь к ездовым собакам натолкнула его на мысль разработать приложение-навигатор для беспилотников.

Предыстория — как собачьи упряжки завели в дебри

«У нас с партнером по бизнесу несколько лет назад появилось общее увлечение — гонки на собачьих упряжках. Мы стали ездить на соревнования по Татарстану и в соседние регионы. Однажды зимой по пути в Самару навигатор завел нас в Бесовское лесничество. С нами ехала подруга на внедорожнике с коробкой-автоматом, которую занесло на повороте и она врезалась в ограду. У нас не было запасного колеса и нам пришлось ехать 100 км в Димитровград, чтобы починить покрышку».

Это лишь одна из историй Евгения Никольского, связанная с неудачной навигацией. Но именно этот случай заставил предпринимателя понять, что на рынке пустует ниша приложения-навигатора, который покажет где, когда и какие опасности поджидают водителя.

Евгений Никольский
Фото Ирины Тиличеевой

Подсказки в нужное время

Навигатор, который придумали Никольский с партнером, накладывает визуальные подсказки на экран смартфона или проекционный дисплей авто.

«Мы понимаем, что устройство на голове всегда будет мешать, а заряжать его — дополнительные хлопоты для водителей. По этим причинам, к примеру, проект Google Glass закрылся в 2015 году. Кроме того, информация на дисплее очков Google всегда висела перед глазами пользователя, не подстраиваясь под окружающую обстановку», — говорит Никольский.

RoadAR работает под операционными системами Android и IOS. Приложение уже может предупреждать водителей о дорожных знаках. Алгоритм оценивает траекторию и скорость движения авто, и если у водителя есть риск нарушить ПДД, то приложение сообщит ему об этом. Другие приложения обычно сообщают лишь о наличии знаков вне зависимости от того, попадает ли авто под действия правила в данный момент или нет.

Команда разработчиков RoadAR
Фото Ирины Тиличеевой

От навигатора к трехмерным картам

Еще одна «фишка» RoadAR — база данных. Когда камера фиксирует дорожный знак, а GPS сообщает местоположение, данные попадают в базу. Эта информация с множества машин формирует трехмерную карту города. Если камера и датчики авто не «увидели» дорожный знак, то он временно скрывается из базы данных и водители перестанут получать подсказки о нем. Как только датчики вновь увидят знак, то он снова станет видимым для пользователей приложения.

Цель — рынок беспилотных авто

RoadAR должен распознавать всю дорожную инфраструктуру — повороты, перекрестки, разметку, дома вдоль дорог. Это одна из глобальных целей проекта. Приложение работает следующим образом: алгоритм SLAM анализирует картинку, нанося на нее точки. Из этих точек и информации с других датчиков складывается трехмерная HD-карта.

Такая детализация понадобится для беспилотных авто, которые не могут ориентироваться по картам «для людей» Google или Яндекс. Искусственный интеллект в отличие от человеческого, нуждается в гораздо более высокой детализации", — поясняет Евгений Никольский.

Никольский говорит, что когда проект запускался, многие не понимали, зачем нужны HD-карты. Предполагалось, что производители беспилотных авто сами будут создавать карты.

Теперь специалисты говорят, что автопроизводители не могут разработать карты и им нужна помощь со стороны. Тестовые беспилотные машины оборудованы лидарами, радарами, сонарами и прочими датчиками, но самих авто мало и они не могут собрать и поддерживать в актуальном состоянии данные со всего мира" – утверждает Евгений Никольский.

Амбиции у разработчиков беспилотных авто высоки. Для продажи беспилотников в городах им понадобятся точные карты. «Здесь мы можем предложить им RoadAR и актуальные данные для трехмерных HD-карт. Кроме популярных городских дорог в нашу базу попадут сельские и грунтовые дороги. Данных по этим дорогам, как правило, нет в Google Maps или Яндекс. Картах, либо информация устарела».

Трудности проекта

В настоящее время команда Никольского работает над сбором так называемых «облаков точек» на смартфонах. «Изначально мы не могли использовать карты Google или Яндекс, т.к. компании разрешают только отображать свои карты или навигационные подсказки. Внутренний код навигаторов или карт нельзя интегрировать в чужие продукты, поэтому мы сами будем собирать обезличенные данные со смартфонов с согласия пользователей», — объясняет разработчик. При этом Никольский верит, что сможет объяснить людям, насколько важна для развития сервиса информация с их устройств.

«Кроме того, мы можем использовать туманные вычисления вместо уже знакомых облачных. Если в качестве „облака“ выступают крупные сервера, то „туман“ — это множество устройств, которые вместе проводят вычисления. Для этого тоже понадобится разрешение пользователей».

Еще одна задумка — создать отдельный видеорегистратор, для которого оптимизируют приложение. Устройство будет подключено к машине и его не нужно будет заряжать.

Команда разработчиков RoadAR
Фото Ирины Тиличеевой

Монетизация

В настоящий момент RoadAR практически ничего не приносит — денег хватает только на оплату серверов. Компания пыталась зарабатывать на голосовых подсказках как дополнительной опции в приложении. Например, женский голос принадлежит казанской ТВ- и радиоведущей Марии Веденеевой. Также разработчики пробовали интегрировать рекламу, но она приносила мало денег и только отвлекала водителя — это могло увеличить риск аварии. Кроме того, иногда пользователям попадалась реклама «не для семейного просмотра».

«Вместо монетизации мы решили использовать свои разработки для других проектов. С помощью нейросетей мы хотим создать приложение, которое поможет распознавать номера и марки машин. Опыт в машинном зрении позволит сделать сервис для контроля автоматизированных заводов — в случае неполадок камера зафиксирует нарушение и сообщит об этом оператору. Такую же технологию можно предложить и городским службам. Например, камеры смогут следить за состоянием улиц и дорог и сразу сообщать о поломках заборов или обрыве проводов».

Часть прибыли, если получится заработать на сторонних проектах, Евгений Никольский планирует вложить в RoadAR. Разработчики верят в перспективы проекта — оборот авторынка исчисляется миллиардами долларов, и компании последние пару лет готовятся выпустить беспилотные машины в серийное производство.

По прогнозам Goldman Sachs, в стоимость каждого произведенного полу- и беспилотного авто будет закладываться $ 200 на карты и навигацию. Ожидается, что к 2035 году все автомобили будут оснащены искусственным интеллектом, а значит и карты понадобятся для каждой машины. Возможно, топ-производители будут сами разрабатывать карты для авто, однако кроме них на рынке есть и менее крупные компании, которые не смогут потратиться на RND (англ. Research and Development — исследования и разработки). Для них RoadAR может стать готовым решением.

Сегодня по Казани ездит около 100 водителей с включенным приложением. Этого хватит, чтобы собрать данные для карт, уверен Никольский.

Александр Токарев

Хотите рассказать об успехе или поделиться опытом неудачи?
Пишите на info@tatcenter.ru.

Материалы по теме

Партнёры TatCenter:
1 из 1
Женское это дело
03 Мая 2026, 00:01

Теплоходы, дети и пиар-проекты: Ляля Бикчентаева откровенно о жизни и работе

Она 12 лет руководила Казанским центром «Достижения молодых», была членом Общественной палаты в трех созывах, снимала видеоблог «Открытая школа», а потом резко повернула карьеру — ушла в ИТ и стала заместителем директора Технопарка в сфере высоких технологий.

Сегодня Ляля Бикчентаева — пиар-специалист, который на аутсорсе ведет проекты из разных отраслей, но ИТ остается одной из самых любимых.

Интервью для TatCenter — это честный разговор Ляли Бикчентаевой о стереотипах в технологиях, женском руководстве, выгорании, воспитании детей и о лучшем отдыхе — на теплоходах.

О стереотипах, детях и карьерных поворотах

— Как сейчас себя чувствует ИТ-сфера Татарстана, на ваш взгляд?

— У меня несколько проектов из разных сфер, но в силу бэкграунда — двух лет руководства пресс-службой минцифры и работы по направлениям в ИТ-парке — ИТ, наверное, одна из любимых. В силу того, что ИТ-индустрия возникла с нуля, внутри традиций управления отраслевыми проектами не было «мы так делаем, потому что всегда так делали».

ИТ — это место рождения современного менеджмента. Agile и другие методики управления проектами возникли в отрасли и постепенно распространились на другие индустрии. В ИТ первыми стали использовать возможности нейросетей и внедрять искусственный интеллект как инструмент написания кода. В общем, самые быстрые скачки развития — именно в этой индустрии. Ей, как самостоятельному сектору экономики, лет-то немного — и четверти века не наберется. Чувствует она себя абсолютно соразмерно стадии развития и обстоятельствам.

Если в 2012 году, когда начиналось стартап-сообщество, каждый второй мечтал написать свой ВКонтакте и рвануть как набирающий обороты Twitter, то к 2020 году стало понятно, что рынок насытился, остались только нишевые индустриальные стартапы.

Четыре года назад нас ждал виток импортозамещения. Сейчас мы наблюдаем эпоху пересборки технологических треков в компаниях, особенно в индустриях критических информационных инфраструктур. Информационные технологии — это редкое направление экономики, о котором за 25 лет можно целый учебник истории написать. Очень люблю. Но давать оценку не буду — моя работа заключается в том, чтобы рассказывать, как все у всех хорошо.

— Как изменится данный рынок через пять лет и какое место на нем займут женщины-руководители?

— Женщины-руководители стали занимать свои места с изобретением памперсов, молокоотсосов и интернета. Как только мировая экономика «родит» решение для того, чтобы с первоклассником не нужно было делать уроки, маркетплейсы доставляли потерянные циркули-тетрадки-вторую обувь-галстуки прямо в класс, ребенок самостоятельно телепортировался на кружки — мужские и женские карьеры, наконец, уравняются. И стереотипы рассосутся, по крайней мере, я на это надеюсь.

Верю, что женщин-руководителей абсолютно во всех индустриях станет больше в ближайшее время. Уже и есть женщина-губернатор в России, и женщина — глава района в Татарстане. Еще недавно такое и представить было невозможно.

фото: Евгения Цой

— Как и откуда вы пришли в ИТ-сферу?

— Я 12 лет руководила Некоммерческой организацией Казанский центр «Достижения молодых». И в ИТ-сферу, как и в пиар, скорее, вернулась.

С ИТ меня связывают несколько эпизодов. В 2009 году, с самого открытия, я недолго проработала в «Центре информационных технологий», занималась на самом старте проектом «Электронное образование».

С 2012 по 2014 гг. была в командах нескольких стартапов в бизнес-инкубаторе ИТ-парка. Это было классное время, много гостей и мероприятий. Я принимала участие, в том числе, в визите Тинатин Гивиевны Канделаки, мы тогда много общались про ее общественную деятельность в сфере образования.

Сейчас я работаю в пиаре одной из ключевых ИТ-компаний Татарстана. Индустрия постоянно меняется, и это абсолютно мой вайб. Когда все отстроено и отлично работает, то «мечта сбылась», конечно, но уже неинтересно. Цифровая индустрия на моей памяти совершила столько технологических скачков, что «прошлогодний пресс-релиз» еще ни разу не скопировали.

— Часто ли женщины сталкиваются со стереотипом, что технологии — это «не женское дело», и приходилось ли вам лично доказывать обратное?

— Обычно это сводится к тому, что поручают мужчине, а делает стоящая за ним женщина. Доказывать особенно ничего не приходилось, но работать больше мужчин за меньшие деньги и на куда менее статусных постах — не только мне, но и многим моим подругам из топ-менеджмента приходилось и приходится.

Я все время говорила коллегам-мужчинам: «Вы содержите одну женщину и двух детей, и я содержу одну женщину и двоих детей. Только сейчас мероприятие, затянувшееся сильно за границы рабочего дня, закончится, и вас дома ждет тишина и ужин, а меня — третья смена».

фото: Евгения Цой

Непосредственно в технологиях женщин не много, но в остальном менеджменте — кадрах, бухгалтерии, продажах, руководстве — их достаточно и они прекрасно справляются.

Делайте 110% от своих обязанностей

— В чем, на ваш взгляд, отличие женского стиля управления от мужского, особенно в госсекторе?

— Женщина тоньше чувствует полутона эмоций и всегда может решить ситуацию искренней просьбой, обаянием. Но глобально разницы не вижу. Профессионализм от пола не зависит.

— Что бы вы посоветовали девушкам, которые только присматриваются к карьере в ИТ или digital, но пока сомневаются в своих силах?

— Не сомневаться и достаточно обнаглеть, если это девушки моего возраста. Те, кто сейчас начинают карьеру, — это поколение зумеров, дети, выросшие в благополучной России. У них было сытое и спокойное детство, безлимитный доступ к радостям — от вкусной еды до мультфильмов и сериалов в любое время. Им я бы хотела посоветовать поскорее понять, что взрослая жизнь сильно сложнее и подсобраться. Само уже больше ничего не придет. Для построения карьеры нужно регулярно делать 110% от своих обязанностей и ожиданий о вас. Очень рекомендую так и делать.

— Как выстраивать коммуникацию между людьми, чтобы проекты работали без сбоев?

— По-человечески и открыто. Корпоративный мир и бизнес — это баланс интересов разных людей и компаний. Если учитывать чужие интересы и строить конструкции взаимной выгоды, то все полетит. Если упиваться собственной властью и влиянием, то все развалится еще на старте.

— С какими главными трудностями сталкивается пресс-служба технологической компании?

— С невозможностью перевести на простой язык то, что говорят технари. Нужно быть глубоко погруженной в контекст, чтобы уметь простым языком рассказывать о вещах, которые профессиональные айтишники невероятно усложняют.

Еще есть столкновение с высокой конкуренцией, конечно. ИТ-бизнес уже достаточно созревший, особенно эксклюзивных тем почти нет. Еще проблема в том, что все самое интересное — не для широкой аудитории. Топ среди тем сейчас — кибербезопасность, но на то она и безопасность, что дальше этого слова ничего рассказать нельзя.

— В какой точке своей деятельности вы сейчас находитесь?

— Сейчас я потихоньку собираю свою пиар-команду, потому что проектов уже несколько и нужно начинать делегировать какие-то задачи. Хороший пиар-проект — это совпадение ценностей основателя или руководителя и его пиарщика. Это не «ларек с картошкой». Спешки в увеличении количества клиентов нет. Главное, чтобы результаты рождались из крутых интересных проектов. Еще стараюсь не брать клиентов из одной индустрии. Так что тема ИТ пока занята.

— Ищете ли вы популярный баланс между работой и личной жизнью или у вас действуют другие правила в отношении работы и семьи?

— Это моя самая острая тема. Несмотря на то, что дети уже взрослые — старшему 18, он живет отдельно в Москве, младшему почти 12, я все равно всегда переживаю, что не остается достаточно сил на детей.

Со старшим сидела в настоящем декрете 1,5 года. Тогда и мобильного интернета не было, я смотрела все выпуски программы «Давай поженимся» и знала все дворовые сплетни. Младший всего через семь лет уже рос под рабочим столом, играя с печатью, а первые шаги сделал в ИТ-парке на Петербургской.

Коляска побывала в кабинетах министров, на сцене, когда я в микрофон лекцию читала, в банке — 12 раз за год. Всю молодость было страшно стать той самой мамой «с азбукой и в халате».

С годами пришло понимание, что самое страшное — прожить жизнь так, что никому не будешь интересна, когда ты «с азбукой и в халате». Но чувство, когда твои дети тобой гордятся, тоже очень греет. А где баланс? Я не знаю. Кто узнает — расскажите мне тоже.

фото: Евгения Цой

— Можно сказать, что вы любите активно проявляться в этой жизни, но ведь бывают и моменты выгорания. Как вы научились предупреждать такие моменты или выработали для себя быстрые способы восстановления?

— Главный вывод, к которому я пришла за годы карьеры: нет сил — ляг уже и лежи. Иногда пропустить один день на работе, а на следующий разгрести все за два намного эффективнее, чем бесконечно смотреть в свое отражение в ноутбуке, выжимая из себя хоть одну мысль. Отдых очень важен.

Я неоднократно вылетала и выгорала именно потому, что не отдыхала. Я убеждена, что хороший руководитель должен, в том числе контролировать, чтобы сотрудники отдыхали. Обычно выгорают именно те, кто горит — кто выходит в выходные, а потом забывает взять отгул, кто не берет отпуск, потому что идут мероприятие за мероприятием и задача за задачей.

Если человек ценен в команде, важно контролировать, чтобы он с нами бежал эту марафонскую дистанцию. Быстрых способов восстановления не существует. Существует только ответственное отношение к своему состоянию и уровню нагрузки.

Речной порт, Елабуга и бабушкин дом

— Вы любите теплоходные путешествия — можете назвать топ своих любимых мест для таких путешествий как в РТ, так и в России в целом?

— Теплоходы — моя абсолютная любовь. Жду проект в этой сфере, потому что я вообще больше не знаю людей, кто так бы фанател от речного туризма.

Татарстан, наверно, самый богатый на речные туристические причалы регион — у нас принимают туристов с теплоходов в Казани, Свияжске, Болгаре, Елабуге, Тетюшах и Нижнекамске. Это очень много! Во всех городах и поселках есть на что посмотреть. Но из них любимые, конечно, Елабуга и Тетюши. Там есть мои «места силы».

В Елабуге таким местом является городище, куда Надежда Дурова любила приходить посмотреть на реку с высокого берега, а в Тетюшах — усадьба Молоствовых. Там невероятная история настоящей любви и созидания, искренне рекомендую побывать с экскурсоводом. Если говорить про маршруты вне Татарстана — мне очень понравился тур до Перми, Кама после Челнов довольно узкая, обзор на оба берега. Дивные провинциальные Чайковский и Сарапул — люблю эту атмосферу из начала фильма «Карнавальная ночь».

У моей любви к теплоходам как форме отдыха, кроме детских воспоминаний, очень простое объяснение: на теплоходе вообще не нужно принимать никакие решения. Он идет по маршруту, ты выбираешь только еду из трех вариантов и чем заняться в свободное время — тоже из трех вариантов. И все. Эти прекрасные берега меняются ежеминутно за бортом. Обожаю и рекомендую, лучший отдых.

— Вы активно ведете социальные сети и довольно оперативно реагируете на те или иные события. Не думали о создании собственного ресурса?

— Я и социальные сети веду под настроение. Так что точно нет. Но было бы интересно возобновить какой-то видеоформат. В 2021 году мы с командой снимали видеоблог «Открытая школа», показывали школы и их директоров изнутри. Это был классный формат, в котором видно, насколько все школы одинаковые и абсолютно разные одновременно. Школы снимать уже неинтересно, но, возможно, что-то классное еще придумается со временем.

— Какие места в Казани или в Татарстане в целом дают вам ощущение гармонии и вдохновляют на новые идеи?

— Речной порт и место, где когда-то был бабушкин дом, а теперь остался только гараж. Казань очень преобразилась за последнее время, и нам абсолютно есть чем гордиться, но больше всего я по-прежнему люблю те места, которые даже пахнут так же, как в детстве.

Скоро речной порт, скорее всего, обновят — там уже все просто кричит о необходимости это сделать. Но пока я могу подойти к бывшей билетной кассе, которая точно такая же, как в моем детстве, опустить взгляд и увидеть там все тех же жуков-пожарников, зайти в яблоневую рощу напротив крайнего причала — там место силы.

А около бабушкиного дома мы с фотографом Евгенией Цой сделали семейную фотосессию с моими родителями и детьми в 2022 году. Через год эта фотография победила на международном конкурсе и висела на выставке на улице в Афинах. Ирония в том, что со стороны деда по папиной линии у нас есть греческие корни. Так наша семья почти побывала на родине.

фото: Евгения Цой

— Если бы вы могли дать совет 20-летней себе, только начинающей путь в профессии, что бы вы сказали в первую очередь — про карьеру или про личную жизнь?

— Нет ничего важнее и круче детей, родить их вовремя — самое классное. Остальное всегда можно будет догнать! Я, собственно, так и сделала. И каждый раз убеждаюсь, что все правильно сделала.

Екатерина Слюсарева

Lorem ipsum dolor sit amet.