«Единая Россия» не стала претендовать на вакантное кресло в Госсовете Татарстана, которое раньше занимал член ее фракции. В партии заявили, что не участвуют в сентябрьских выборах с целью «расширения субъектов политического процесса» в парламенте, пишет «Коммерсант».

Эксперты и наблюдатели полагают, что кандидат «Единой России» оказался бы «под огнем критики» из-за поддержки пенсионной реформы. Они считают фаворитом избирательной гонки самовыдвиженца Рустема Хасанова, который руководит благотворительным фондом, сотрудничающим с мэрией Казани. Сам Хасанов называет себя независимым кандидатом и рассчитывает «проскочить» в Госсовет из-за отсутствия серьезных конкурентов.

Вакантное место в Госсовете Татарстана появилось после назначения депутата Марата Садыкова министром здравоохранения РТ. На кресло претендуют 6 кандидатов:

Выборы пройдут 2 сентября.

Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов отмечает, что нынешнее повышение стоимости перевозки грузов из Китая уже частично отражено в цене импортной продукции. Однако окончательное влияние на инфляцию к концу 2026 года будет зависеть от того, как быстро бизнес перенесет оставшуюся часть издержек на потребителей и как долго сохранятся высокие ставки фрахта.

Доля транспортных расходов в конечной стоимости товара, по оценкам эксперта, составляет в среднем от 5% до 15% в зависимости от категории. При этом на дорогие товары влияние роста фрахта в процентном отношении ниже, а на дешевые и объемные — выше, поскольку доля логистики в их себестоимости существеннее. Таким образом, наибольшее увеличение цен вероятнее всего по товарам с высокой долей транспортных расходов. В качестве альтернативы автомобильным перевозкам рассматриваются железнодорожные и морские перевозки, а также их комбинации в мультимодальных схемах. Эти варианты способны снизить для большинства импортеров как стоимость, так и сроки доставки. Кроме того, они позволяют уменьшить зависимость от автомобильного транспорта и последствий топливного кризиса. Однако такая перестройка логистических цепочек требует времени — от 3 до 12 месяцев, а также дополнительных инвестиций в инфраструктуру и подготовку специалистов.

Читайте также: «Госзаказ, импортозамещение и внутренний спрос: что реально двигает российскую промышленность вверх».