Антон Грачев, исполнительный директор автосалона «Автолайф»:

— Я так понимаю, что будет жесткая система сертификации в отношении частников. Не думаю, что их будет много. На Казань, наверное, 2−3 техцентра максимум, больше делать нет смысла. Если довести до ума систему сертификации этих техцентров, то всем станет легче. Всем ведь известно, что при прохождении техосмотра в ГИБДД существует множество препонов, очереди. С первого раза пройти техосмотр просто нереально. Думаю, с принятием этого закона процедура станет легче.

Евгений Горожанин, директор Школы высшего водительского мастерства:

— Если за частниками в данном случае будет осуществляться контроль, то думаю, инициатива даст хороший результат. Это будет выгодно и компаниям, и автовладельцам. Если в одном месте будет проведен техосмотр и устранены неисправности, то водителю будет только спокойнее. Провели техосмотр, починили, поставили отметку, несут ответственность за техосмотр, дают гарантию — удобно!

Азат Газизов, председатель ТРО «Опора России»:

— Западные страны давно уже перешли на такую модель предоставления услуг автовладельцам. Их опыт показал, что уровень коррупции, вопреки опасениям, снизился. Дело в том, что частник, прежде чем получить право проводить техосмотр, участвует в конкурсе, платит за лицензию немалые деньги. Естественно этот высокий порог вхождения в рынок вынуждает его более придирчиво проводить и сам техосмотр.

Если в нашей стране сотрудник ДПС останавливает старенькое авто, и у водителя есть талон техосмотра, понятно, что он получен в ГИБДД, и это уже является неким гарантом неприкосновенности. Западный «гаишник» вполне может придраться к состоянию автомобиля, и, если что-то окажется не в порядке, под удар попадает лицо, проводившее техосмотр, а значит, под угрозой может оказаться лицензия компании.

Татарстанские предприниматели готовы принять на себя такую ответственность. Главное — четко отрегулировать весь процесс и рычаги управления. В США и Канаде, например, не только техосмотр, но и выдача водительских прав передана в частные руки.

Даниил Айзатулов, начальник сервисного центра «Рено» г. Казань:

— Я считаю, это очень позитивное решение правительства. Сервисные центры готовы и к более сложным процедурам, чем техосмотр, который является «базовым» видом работ. Возможно, в первое время им потребуется приобрести дополнительное оборудование, например, тормозные стенды, которые пока есть не у всех. А стоят они порядка 500 тысяч рублей.

Для автовладельцев такое новшество — несомненный «плюс». Если техосмотр и техобслуживание будет проводиться в специализированных центрах — это повысит надежность автомобилей. Ведь нам, например, лучше знать нюансы своей марки, и именно на них мы будем обращать особое внимание. Кроме того, не придется ездить, как было раньше, несколько раз из ГИБДД в сервис, когда выявлялись все новые и новые недостатки. А ведь именно этот факт вынуждал автовладельцев идти в обход ГИБДД, приобретая незаконным путем талон техосмотра.

Опасения, что начнет процветать именно этот вид «бизнеса», безоснователен. Ни один салон не рискнет своей лицензией и репутацией, наработанной годами. Так что, к сотрудникам будет, в этом смысле, самый серьезный подход. А в случае поломки авто, автовладельцу легче предъявить претензию частному автосервису, проводившему техосмотр и техобслуживание, поэтому сервисный центр просто обязан подходить к процедуре со всей ответственностью.