Новости
07 Апреля 2017, 16:30

Зло и добро системы «Платон»

«Платон» в преддверии роста тарифов вновь стал предметом дискуссий. На фоне масштабных протестов дальнобойщиков государство упорно пытается доказать перевозчикам плюсы системы и заявляет о намерении ее развивать. Ложку дегтя добавили законодатели — в Татарстане предложили выйти на федеральный уровень с инициативой отмены «Платона». TatCenter.ru публикует позиции сторон конфликта.

«Платон»: спорный и «протестный»

В Татарстане предложили отменить систему взимания платы с большегрузов «Платон» — соответствующий проект федерального закона 7 апреля внес депутат Госсовета РТ Артем Прокофьев.

«Результатом введения системы „Платон“, как декларировалось, станет увеличение сбора средств, направляемых на улучшение состояния дорог. Однако первые итоги работы системы позволяют усомниться в достижении этой цели при наличии отрицательных последствий для транспортной отрасли и экономики РФ», — заявил TatCenter.ru Артем Прокофьев.

Система взимания платы за проезд большегрузов массой свыше 12 тонн по федеральным трассам начала работать в России в ноябре 2015 года. Оператором без конкурса стала компания «РТ-Инвест Транспортные системы».

По концессионному соглашению базовый размер платы концедента составляет 10,61 млрд рублей (без учета НДС) в год. Индексируемая часть базового размера платы концедента составляет 46%. Индексация осуществляется в соответствии с фактическим изменением инфляции. Выпадающие доходы дорожных фондов субъектов РФ в связи принятием льгот на уплату транспортного налога пользователями системы «Платон» оцениваются в 8,7 млрд рублей в год. При этом за один год работы система перечислила в федеральный дорожный фонд всего лишь 16,7 млрд рублей, что меньше, чем сумма платы концедента — 10,61 млрд рублей и объема выпадающих доходов дорожных фондов субъектов РФ — 8,7 млрд рублей, говорится в пояснительной записке к проекту закона.

«Предприниматели, работающие в сфере грузовых автоперевозок — как ИП с одним собственным грузовиком, так и владельцы парка с наемными водителями, считают, что данная статья затрат является критичной для прибыльности их бизнеса. Как результат происходит рост стоимости транспортных услуг, что сказывается на росте цен почти на все группы товаров», — констатирует Прокофьев, добавляя, что система — спорная и периодически вызывает протестные акции дальнобойщиков по всей стране.

С 15 апреля тариф в системе «Платон» повысится до 1,91 руб./км. Он будет проиндексирован на 25%. Для сравнения страховые пенсии в этом году были проиндексированы чуть более, чем на 5%, а маткапитал и вовсе не индексировался. Постановление по изменению тарифов «Платона» в конце марта подписал премьер-министр РФ Дмитрий Медведев.

Новость дальнобойщики восприняли однозначно — встали и заблокировали дороги по всей стране.

Под Казанью масштабные протестные акции прошли на трассе М7. Позже они обернулись протоколами для члена координационного совета ассоциации «Дальнобойщик» Андрея Лукина (сайт «Idel.Реалии» писал, что Пестречинский райсуд РТ оштрафовал Лукина на 10 тыс. рублей) и перевозчика Владислава Абрамова («Коммерсант» рассказывал, что на Абрамова был составлен протокол за организацию публичного мероприятия без подачи в установленном порядке уведомления).

Однако в апреле перевозчики снова вышли на акцию протеста, уже согласованную. На ней Абрамов доступным языком объяснил то, что в пояснительной записке к проекту закона Прокофьев прописал «языком для чиновников».

«16,6 млрд рублей было собрано системой «Платон», из них «хозяева «Платона»» 10,6 млрд рублей «забрали себе», — цитирует «Ъ» перевозчика.

Продолжающиеся массовые протесты демонстрируют необходимость отмены системы, считает коммунист Прокофьев. Он говорит, что дороги — «кровеносная система экономики», и государство должно содействовать удешевлению перевозок, обеспечивать беспрепятственное движение товаров, а не наоборот.

«Существование „Платона“ тяжелым бременем ложится на транспортную отрасль России и создает препоны для нормального развития экономики», — заключает депутат Госсовета РТ.

Фото: kprf.ru

«Платон»: для дорог и легальных перевозчиков" – удовлетворение Росавтодора и единороссов

На фоне протестных акций в конце марта собственное сообщение распространил Росавтодор. Точка зрения ведомства — противоположная той, что придерживаются Прокофьев и протестующие дальнобойщики.

Росавтодор представляет систему с положительной стороны — за счет налоговых вычетов, которые получили зарегистрированные в системе грузоперевозчики Татарстана. Их объем за прошлый год составил 390 млн рублей. В ведомстве заявили, что фактически «перевозчики были освобождены от уплаты транспортного налога», конечно, если сумма перечисленных ими сборов в дорожный фонд страны за проезд по федеральным трассам превысила или была равна сумме налога.

Исключительно положительно систему оценивают и единороссы — депутаты Госдумы РФ от Татарстана (обе цитаты по Татар-информ).

«Я полностью поддерживаю внедрение этой системы и принципы, заложенные в ней. Как сказал Дмитрий Анатольевич, необходимо довести ее до ума и отладить все организационные и правовые механизмы и обеспечить правильное правоприменение. С этим согласны и сами дальнобойщики, поскольку это поможет упорядочить их работу», — так считает депутат Ирек Зиннуров.

А депутат Альфия Когогина и вовсе «испытывает чувство удовлетворения» от того, что «удалось выступить эффективным посредником между представителями транспортной отрасли регионов и властью, донести их боль до руководства фракции, а фракция, в свою очередь, смогла убедить премьер-министра в важности и необходимости принятия этих решений» (имеется в виду уровень индексации тарифов с апреля 2017 года, ред.).

«Платон» и дороги

После года работы системы «Платон» в России в ней зарегистрировано более 800 тыс. машин. Сборы в дорожный фонд страны от системы, по данным Росавтодора, превысили 22 млрд рублей.

«Все эти средства направлены на ремонт самых проблемных дорог и аварийных мостов. Система работает в интересах всех законопослушных предпринимателей, так как конкуренция на рынке грузоперевозок приобретает цивилизованный характер», — считает глава ведомства Роман Старовойт.

В 2016 году на собранные «Платоном» средства, по официальным данным, отремонтировано более 1 тыс. проблемных дорог в 40 городах. В 19 регионах начался ремонт и строительство 30 особо значимых мостов. Уже удалось завершить возведение Затонского моста через р. Белая в Уфе. Отремонтированы мост через р. Алей в Алтайском крае и два моста в Карачаево-Черкесии.

В этом году стартовал проект «Безопасные и качественные дороги», деньги на реализацию которого поступят в том числе из сборов в системе. Татарстан на финансирование дорожной деятельности в рамках этого проекта получит из госбюджета 1,8 млрд рублей. Всего распределены межбюджетные трансферты в объёме 30 млрд рублей, предоставляемые в 2017 году из федерального бюджета 34 субъектам РФ.

Будущее «Платона»: запрет или ГЛОНАСС с ТКО?

Намерения властей «Платон» развивать делают предложение Прокофьева «Платон» отменить маловероятным.

К примеру, в марте стало известно, что минтранс обсуждает объединение «Платона» и навигационной системы ГЛОНАСС. «Должен быть выработан оптимальный технический, финансовый вариант. Как идея обсуждается «, — сказал глава ведомства Максим Соколов. ГЛОНАСС, напомним, является спутниковой системой навигации, предназначенной для информирования пользователей наземного, морского, воздушного и космического транспорта.

А 7 апреля в Казани с рабочим визитом находится вице-премьер РФ Александр Хлопонин. Ему уже презентовали комплексную систему контроля за перемещением твердых коммунальных отходов (ТКО) с автоматическим контролем веса с использованием «Платона».

Презентацию, к слову, провел в том числе гендиректор «РТ-Инвест Транспортные системы» Андрей Шипелов. По его словам, около 12 тыс. грузовиков, зарегистрированных в «Платоне», заняты вывозом ТКО и уже оборудованы системами навигационного контроля.

Если системы объединить, власти смогут контролировать пе ремещение ТКО на полигоны, что исключит возможность вывоза и складирования отходов на нелегальных свалках.

Юлия Амочаева

Женское это дело
03 Мая 2026, 00:01

Теплоходы, дети и пиар-проекты: Ляля Бикчентаева откровенно о жизни и работе

Она 12 лет руководила Казанским центром «Достижения молодых», была членом Общественной палаты в трех созывах, снимала видеоблог «Открытая школа», а потом резко повернула карьеру — ушла в ИТ и стала заместителем директора Технопарка в сфере высоких технологий.

Сегодня Ляля Бикчентаева — пиар-специалист, который на аутсорсе ведет проекты из разных отраслей, но ИТ остается одной из самых любимых.

Интервью для TatCenter — это честный разговор Ляли Бикчентаевой о стереотипах в технологиях, женском руководстве, выгорании, воспитании детей и о лучшем отдыхе — на теплоходах.

О стереотипах, детях и карьерных поворотах

— Как сейчас себя чувствует ИТ-сфера Татарстана, на ваш взгляд?

— У меня несколько проектов из разных сфер, но в силу бэкграунда — двух лет руководства пресс-службой минцифры и работы по направлениям в ИТ-парке — ИТ, наверное, одна из любимых. В силу того, что ИТ-индустрия возникла с нуля, внутри традиций управления отраслевыми проектами не было «мы так делаем, потому что всегда так делали».

ИТ — это место рождения современного менеджмента. Agile и другие методики управления проектами возникли в отрасли и постепенно распространились на другие индустрии. В ИТ первыми стали использовать возможности нейросетей и внедрять искусственный интеллект как инструмент написания кода. В общем, самые быстрые скачки развития — именно в этой индустрии. Ей, как самостоятельному сектору экономики, лет-то немного — и четверти века не наберется. Чувствует она себя абсолютно соразмерно стадии развития и обстоятельствам.

Если в 2012 году, когда начиналось стартап-сообщество, каждый второй мечтал написать свой ВКонтакте и рвануть как набирающий обороты Twitter, то к 2020 году стало понятно, что рынок насытился, остались только нишевые индустриальные стартапы.

Четыре года назад нас ждал виток импортозамещения. Сейчас мы наблюдаем эпоху пересборки технологических треков в компаниях, особенно в индустриях критических информационных инфраструктур. Информационные технологии — это редкое направление экономики, о котором за 25 лет можно целый учебник истории написать. Очень люблю. Но давать оценку не буду — моя работа заключается в том, чтобы рассказывать, как все у всех хорошо.

— Как изменится данный рынок через пять лет и какое место на нем займут женщины-руководители?

— Женщины-руководители стали занимать свои места с изобретением памперсов, молокоотсосов и интернета. Как только мировая экономика «родит» решение для того, чтобы с первоклассником не нужно было делать уроки, маркетплейсы доставляли потерянные циркули-тетрадки-вторую обувь-галстуки прямо в класс, ребенок самостоятельно телепортировался на кружки — мужские и женские карьеры, наконец, уравняются. И стереотипы рассосутся, по крайней мере, я на это надеюсь.

Верю, что женщин-руководителей абсолютно во всех индустриях станет больше в ближайшее время. Уже и есть женщина-губернатор в России, и женщина — глава района в Татарстане. Еще недавно такое и представить было невозможно.

фото: Евгения Цой

— Как и откуда вы пришли в ИТ-сферу?

— Я 12 лет руководила Некоммерческой организацией Казанский центр «Достижения молодых». И в ИТ-сферу, как и в пиар, скорее, вернулась.

С ИТ меня связывают несколько эпизодов. В 2009 году, с самого открытия, я недолго проработала в «Центре информационных технологий», занималась на самом старте проектом «Электронное образование».

С 2012 по 2014 гг. была в командах нескольких стартапов в бизнес-инкубаторе ИТ-парка. Это было классное время, много гостей и мероприятий. Я принимала участие, в том числе, в визите Тинатин Гивиевны Канделаки, мы тогда много общались про ее общественную деятельность в сфере образования.

Сейчас я работаю в пиаре одной из ключевых ИТ-компаний Татарстана. Индустрия постоянно меняется, и это абсолютно мой вайб. Когда все отстроено и отлично работает, то «мечта сбылась», конечно, но уже неинтересно. Цифровая индустрия на моей памяти совершила столько технологических скачков, что «прошлогодний пресс-релиз» еще ни разу не скопировали.

— Часто ли женщины сталкиваются со стереотипом, что технологии — это «не женское дело», и приходилось ли вам лично доказывать обратное?

— Обычно это сводится к тому, что поручают мужчине, а делает стоящая за ним женщина. Доказывать особенно ничего не приходилось, но работать больше мужчин за меньшие деньги и на куда менее статусных постах — не только мне, но и многим моим подругам из топ-менеджмента приходилось и приходится.

Я все время говорила коллегам-мужчинам: «Вы содержите одну женщину и двух детей, и я содержу одну женщину и двоих детей. Только сейчас мероприятие, затянувшееся сильно за границы рабочего дня, закончится, и вас дома ждет тишина и ужин, а меня — третья смена».

фото: Евгения Цой

Непосредственно в технологиях женщин не много, но в остальном менеджменте — кадрах, бухгалтерии, продажах, руководстве — их достаточно и они прекрасно справляются.

Делайте 110% от своих обязанностей

— В чем, на ваш взгляд, отличие женского стиля управления от мужского, особенно в госсекторе?

— Женщина тоньше чувствует полутона эмоций и всегда может решить ситуацию искренней просьбой, обаянием. Но глобально разницы не вижу. Профессионализм от пола не зависит.

— Что бы вы посоветовали девушкам, которые только присматриваются к карьере в ИТ или digital, но пока сомневаются в своих силах?

— Не сомневаться и достаточно обнаглеть, если это девушки моего возраста. Те, кто сейчас начинают карьеру, — это поколение зумеров, дети, выросшие в благополучной России. У них было сытое и спокойное детство, безлимитный доступ к радостям — от вкусной еды до мультфильмов и сериалов в любое время. Им я бы хотела посоветовать поскорее понять, что взрослая жизнь сильно сложнее и подсобраться. Само уже больше ничего не придет. Для построения карьеры нужно регулярно делать 110% от своих обязанностей и ожиданий о вас. Очень рекомендую так и делать.

— Как выстраивать коммуникацию между людьми, чтобы проекты работали без сбоев?

— По-человечески и открыто. Корпоративный мир и бизнес — это баланс интересов разных людей и компаний. Если учитывать чужие интересы и строить конструкции взаимной выгоды, то все полетит. Если упиваться собственной властью и влиянием, то все развалится еще на старте.

— С какими главными трудностями сталкивается пресс-служба технологической компании?

— С невозможностью перевести на простой язык то, что говорят технари. Нужно быть глубоко погруженной в контекст, чтобы уметь простым языком рассказывать о вещах, которые профессиональные айтишники невероятно усложняют.

Еще есть столкновение с высокой конкуренцией, конечно. ИТ-бизнес уже достаточно созревший, особенно эксклюзивных тем почти нет. Еще проблема в том, что все самое интересное — не для широкой аудитории. Топ среди тем сейчас — кибербезопасность, но на то она и безопасность, что дальше этого слова ничего рассказать нельзя.

— В какой точке своей деятельности вы сейчас находитесь?

— Сейчас я потихоньку собираю свою пиар-команду, потому что проектов уже несколько и нужно начинать делегировать какие-то задачи. Хороший пиар-проект — это совпадение ценностей основателя или руководителя и его пиарщика. Это не «ларек с картошкой». Спешки в увеличении количества клиентов нет. Главное, чтобы результаты рождались из крутых интересных проектов. Еще стараюсь не брать клиентов из одной индустрии. Так что тема ИТ пока занята.

— Ищете ли вы популярный баланс между работой и личной жизнью или у вас действуют другие правила в отношении работы и семьи?

— Это моя самая острая тема. Несмотря на то, что дети уже взрослые — старшему 18, он живет отдельно в Москве, младшему почти 12, я все равно всегда переживаю, что не остается достаточно сил на детей.

Со старшим сидела в настоящем декрете 1,5 года. Тогда и мобильного интернета не было, я смотрела все выпуски программы «Давай поженимся» и знала все дворовые сплетни. Младший всего через семь лет уже рос под рабочим столом, играя с печатью, а первые шаги сделал в ИТ-парке на Петербургской.

Коляска побывала в кабинетах министров, на сцене, когда я в микрофон лекцию читала, в банке — 12 раз за год. Всю молодость было страшно стать той самой мамой «с азбукой и в халате».

С годами пришло понимание, что самое страшное — прожить жизнь так, что никому не будешь интересна, когда ты «с азбукой и в халате». Но чувство, когда твои дети тобой гордятся, тоже очень греет. А где баланс? Я не знаю. Кто узнает — расскажите мне тоже.

фото: Евгения Цой

— Можно сказать, что вы любите активно проявляться в этой жизни, но ведь бывают и моменты выгорания. Как вы научились предупреждать такие моменты или выработали для себя быстрые способы восстановления?

— Главный вывод, к которому я пришла за годы карьеры: нет сил — ляг уже и лежи. Иногда пропустить один день на работе, а на следующий разгрести все за два намного эффективнее, чем бесконечно смотреть в свое отражение в ноутбуке, выжимая из себя хоть одну мысль. Отдых очень важен.

Я неоднократно вылетала и выгорала именно потому, что не отдыхала. Я убеждена, что хороший руководитель должен, в том числе контролировать, чтобы сотрудники отдыхали. Обычно выгорают именно те, кто горит — кто выходит в выходные, а потом забывает взять отгул, кто не берет отпуск, потому что идут мероприятие за мероприятием и задача за задачей.

Если человек ценен в команде, важно контролировать, чтобы он с нами бежал эту марафонскую дистанцию. Быстрых способов восстановления не существует. Существует только ответственное отношение к своему состоянию и уровню нагрузки.

Речной порт, Елабуга и бабушкин дом

— Вы любите теплоходные путешествия — можете назвать топ своих любимых мест для таких путешествий как в РТ, так и в России в целом?

— Теплоходы — моя абсолютная любовь. Жду проект в этой сфере, потому что я вообще больше не знаю людей, кто так бы фанател от речного туризма.

Татарстан, наверно, самый богатый на речные туристические причалы регион — у нас принимают туристов с теплоходов в Казани, Свияжске, Болгаре, Елабуге, Тетюшах и Нижнекамске. Это очень много! Во всех городах и поселках есть на что посмотреть. Но из них любимые, конечно, Елабуга и Тетюши. Там есть мои «места силы».

В Елабуге таким местом является городище, куда Надежда Дурова любила приходить посмотреть на реку с высокого берега, а в Тетюшах — усадьба Молоствовых. Там невероятная история настоящей любви и созидания, искренне рекомендую побывать с экскурсоводом. Если говорить про маршруты вне Татарстана — мне очень понравился тур до Перми, Кама после Челнов довольно узкая, обзор на оба берега. Дивные провинциальные Чайковский и Сарапул — люблю эту атмосферу из начала фильма «Карнавальная ночь».

У моей любви к теплоходам как форме отдыха, кроме детских воспоминаний, очень простое объяснение: на теплоходе вообще не нужно принимать никакие решения. Он идет по маршруту, ты выбираешь только еду из трех вариантов и чем заняться в свободное время — тоже из трех вариантов. И все. Эти прекрасные берега меняются ежеминутно за бортом. Обожаю и рекомендую, лучший отдых.

— Вы активно ведете социальные сети и довольно оперативно реагируете на те или иные события. Не думали о создании собственного ресурса?

— Я и социальные сети веду под настроение. Так что точно нет. Но было бы интересно возобновить какой-то видеоформат. В 2021 году мы с командой снимали видеоблог «Открытая школа», показывали школы и их директоров изнутри. Это был классный формат, в котором видно, насколько все школы одинаковые и абсолютно разные одновременно. Школы снимать уже неинтересно, но, возможно, что-то классное еще придумается со временем.

— Какие места в Казани или в Татарстане в целом дают вам ощущение гармонии и вдохновляют на новые идеи?

— Речной порт и место, где когда-то был бабушкин дом, а теперь остался только гараж. Казань очень преобразилась за последнее время, и нам абсолютно есть чем гордиться, но больше всего я по-прежнему люблю те места, которые даже пахнут так же, как в детстве.

Скоро речной порт, скорее всего, обновят — там уже все просто кричит о необходимости это сделать. Но пока я могу подойти к бывшей билетной кассе, которая точно такая же, как в моем детстве, опустить взгляд и увидеть там все тех же жуков-пожарников, зайти в яблоневую рощу напротив крайнего причала — там место силы.

А около бабушкиного дома мы с фотографом Евгенией Цой сделали семейную фотосессию с моими родителями и детьми в 2022 году. Через год эта фотография победила на международном конкурсе и висела на выставке на улице в Афинах. Ирония в том, что со стороны деда по папиной линии у нас есть греческие корни. Так наша семья почти побывала на родине.

фото: Евгения Цой

— Если бы вы могли дать совет 20-летней себе, только начинающей путь в профессии, что бы вы сказали в первую очередь — про карьеру или про личную жизнь?

— Нет ничего важнее и круче детей, родить их вовремя — самое классное. Остальное всегда можно будет догнать! Я, собственно, так и сделала. И каждый раз убеждаюсь, что все правильно сделала.

Екатерина Слюсарева

Lorem ipsum dolor sit amet.