Новости
17 Марта 2017, 11:00

Подписью по потерям: банкиров могут обязать информировать клиентов о рискованных инвестициях

ЦБ может поднять вопрос о законодательном закреплении рекомендаций банкам письменно информировать клиентов о рисках, связанных с инвестированием в дополнительные финансовые инструменты, которые предлагаются при оформлении вклада. Последний массовый случай с клиентами «ТФБ Финанс» в Татарстане — доказательство целесообразности повсеместного введения инициативы, говорят эксперты.

Регулятор рекомендовал банкам письменно информировать клиентов о рисках, связанных с инвестированием в дополнительные финансовые инструменты, которые предлагаются при оформлении вклада. Однако рекомендация может стать обязательной. ЦБ может поднять вопрос о законодательном закреплении идеи, появлению которой способствовали массовые случаи переоформления застрахованных банковских вкладов в другие продукты, по которым страховка от государства не предусмотрена, у примеру, услуги доверительного управления инвестициями или полисы инвестиционного страхования жизни.

ЦБ предложил банкам письменную форму информирования клиентов, которые оформляют альтернативные финансовые продукты. Как пояснили ТАСС в пресс-службе регулятора, гражданин должен будет подтвердить, что он предупрежден о том, что вложения не застрахованы в АСВ, о том, что в АСВ застрахованы остатки на счетах не более 1,4 млн рублей на одного вкладчика, а также о том, что услугу оказывает не банк, а сторонняя организация. Предлагается описывать и другие риски и даже указывать размер комиссии банка, если он выступает как агент.

Банкиры говорят, что вопрос поднят не в последнюю очередь из-за ситуации в Татарстане. В настоящее время в республике расследуется уголовное дело по признакам мошенничества в «дочке» Татфондбанка — инвесткомпании «ТФБ Финанс». На скамье подсудимых 5 человек — замглавы Татфондбанка Сергей Мещанов, гендиректор ИК «ТФБ Финанс» Тимур Вальшин, начальник управления активных операций на рынке ценных бумаг Татфондбанка Илнар Абдульманов, руководитель отдела клиентского сервиса инвесткомпании «ТФБ Финанс» Рустам Тимирбаев и заместитель председателя правления Татфондбанка Вадим Мерзляков. Все они арестованы до 2 апреля. По официальным данным, более 1,7 тыс. вкладчиков ТФБ переоформили вклады в инвесткомпанию «ТФБ Финанс» на 2,3 млрд рублей. Люди утверждают, что их обманули и, подписывая документы, они были уверены, что пролонгируют вклады и что деньги остаются под страховкой АСВ.

Начальник УЭБ и ПК МВД по РТ Ильдар Сафиуллин говорит, что сейчас в рамках расследования дела ИК «ТФБ Финанс» собирается доказательная база о мошенничестве. Дел «против конкретных операционистов нет». «Нам в целом нужно понять картину и определить то должностное лицо, которое давало установку», — подчеркивает Сафиуллин.

Между тем, в Татарстане уже создан прецедент — на этой неделе суд признал первых двух клиентов ИК «ТФБ Финанс» вкладчиками, которые будут включены в реестр выплат АСВ. Это пенсионерка и инвалид, которые доказали в суде, что Татфондбанк скрыл от них важнейшие условия сделки, сведения о возможных финансовых рисках и об объекте инвестирования. Банковские документы пострадавшие по состоянию здоровья самостоятельно прочитать не смогли, доверившись сотрудникам банка, пояснили в республиканской прокуратуре, отстаивающей права пострадавших вкладчиков.

В ЦБ полагают, что закрепленное законом письменное информирование поможет предотвратить риски убытков физических лиц, к которым они не были готовы. Кроме того, эти меры позволят регулятору отслеживать факты «оказания некорректного влияния на решения клиентов», говорят эксперты.

«Мы полностью разделяем позицию ЦБ в части необходимости наиболее полного и прозрачного информирования клиента», — говорит заместитель председателя правления ПАО «АК БАРС» БАНК Татьяна Жаркова.

По ее словам, если тот или иной банк в настоящее время такую практику уже применяет, то подписание заявления будет для него по сути юридическим закреплением действующего подхода и не создаст проблемы ни для клиента, ни для банка. «На сегодняшний день мы изучаем и проводим оценку всех аспектов внедрения рекомендаций в работу», — говорит Жаркова.

Директор-главный аналитик Сбербанка Михаил Матовников также уверен, что письменное информирование клиентов банка о рисках — правильная мера.

«Многие банки вводят клиентов в заблуждение, продавая сложные продукты и не объясняя связанных с ними рисков. Такое информирование на практике может представлять собой дополнительную форму, подписываемую при заключении договора, что вряд ли приведет к значительному росту расходов для банков».

При этом Мат
овников подчеркивает, что при реализации инициативы очень важно, чтобы информирование не стало «просто еще одной бумажкой», подписываемой клиентом.

«Инициатива должна быть транслирована в реальный процесс объяснения рисков клиентам. Те же рекомендации ЦБ предполагают и возможность (но не обязательность) записи на видео процесса продажи продукта в целях контроля качества и подтверждения факта информирования о рисках в случае возникновения разногласий», — резюмирует банкир.

Ксения Долгова

Мнения
12 Февраля 2026, 10:02

Риски или возможности: что ждет логистику после внедрения системы «ГосЛог»

С 1 сентября 2026 года российская логистика ждет самая масштабная цифровая реформа за последние годы — обязательный переход на государственную платформу «ГосЛог» и электронный документооборот (ЭДО). Закон, принятый в июне 2025 года, должен сделать отрасль прозрачнее, но среди перевозчиков и экспедиторов он вызывает неоднозначную реакцию. Одни видят в этом логичный этап развития, другие — массу нерешенных технических и организационных проблем, которые грозят сбоями и ростом затрат.

Федеральный закон № 140-ФЗ от 7 июня 2025 года вносит фундаментальные изменения в правила игры на рынке транспортно-логистических услуг. Речь идет о создании обязательного государственного реестра экспедиторов и повсеместное внедрение электронного документооборота через платформу «ГосЛог».

Цели, как заявляют инициаторы, — повышение прозрачности, защита добросовестных участников и цифровая трансформация цепочек поставок. Однако практическая реализация этих масштабных планов порождает множество вопросов у непосредственных исполнителей — логистических компаний, для которых переход на новую систему сопряжен с реальными операционными и финансовыми рисками.

Технологические вызовы и «подводные камни» внедрения

Прагматичный взгляд на грядущие изменения имеет Татьяна Патужная, сооснователь и генеральный директор логистической компании SIGMA. Она прямо указывает на ряд системных проблем, которые отрасль еще не решила.

«Переход на „ГосЛог“ — это дополнительные затраты, которые лягут на плечи всех участников процесса. И речь идет не только об установке ПО, но и о необходимости синхронизации всех сторон в рамках одного программного продукта. Как это будет происходить — пока остается неясным. Один из примеров — действующая в железнодорожных перевозках система ЭТРАН. Каким образом все данные из нее будут загружаться в „ГосЛог“ — большой и открытый вопрос».

Эксперт обращает внимание и на инфраструктурные ограничения:

«Отдельная проблема — нестабильный интернет почти во всех регионах страны. Как будет работать система, если машина загрузилась на складе, в пути водителю нужно отметить данные в системе, а интернет-соединение отсутствует? Для таких ситуаций нужны инструкции и регламенты, которых пока тоже нет».

фото: TatCenter.ru

Особую озабоченность вызывает работа с иностранными контрагентами.

«Если вагон загружается в Китае, то каким образом иностранный перевозчик должен вносить в систему информацию? Идея обязать компании другого государства работать на нашей платформе выглядит сомнительной», — признает собеседница издания.

Татьяна Патужная прогнозирует, что реформа ускорит поглощение мелких игроков крупными, у которых больше ресурсов для адаптации. В такой ситуации она не считает ранний переход преимуществом. Преждевременное подключение — это перебои, нарушения сроков доставки и прочие операционные проблемы.

Еще более категоричную точку зрения высказывает управляющий партнер ООО «Инфра проекты» Алексей Безбородов. По его мнению, проблема новой системы лежит не в плоскости технических недоработок, а в плоскости доверия и самой философии цифрового государства:

«Согласитесь — если нет у чего-то сайта, то и самого факта существования доказать невозможно. Вот вам и ответ. Системы не существует».

Обязательный реестр и ЭДО: новые правила для всех

Официальную позицию и разъяснения по процедурным вопросам представляет пресс-служба СберКорус, оператора электронного документооборота. Закон вводит обязательный ЭДО в грузоперевозках и требование для всех экспедиторов войти в государственный реестр, который будет вестись на платформе «ГосЛог». Эти нормы затрагивают всех участников перевозок на всех видах транспорта.

«Задача реестра экспедиторов — сделать рынок грузоперевозок еще более прозрачным и защитить честных перевозчиков и грузовладельцев. Данный реестр лишь закономерно поможет упрочить уверенность рынка между его игроками».

В СберКорусе отмечают, что на регистрацию в реестре после вступления нормы в силу будет отведено 60 дней (ориентировочно до 30 апреля 2026 года). Обязательный ЭДО стартует 1 сентября 2026 года. Несоблюдение грозит исключением из реестра, штрафами и, как следствие, остановкой деятельности.

«Если техника простаивает, то это способно негативно отразиться на финансовом положении компании и вызвать серьезные последствия».

В компании рекомендуют начать техническую подготовку уже сейчас. Информационные системы, которые пользуются участники грузоперевозок, должны соответствовать законодательным требованиям хранения данных на территории России.

Внедрение «ГосЛога» — это, с одной стороны, неизбежный и в долгосрочной перспективе полезный шаг к цифровизации и упорядочиванию рынка. С другой — как справедливо отмечает Татьяна Патужная, успех реформы зависит от проработки сотен технических и процедурных деталей, которые пока вызывают вопросы.

Бизнесу уже сейчас необходимо действовать на опережение: провести аудит своих ИТ-систем и договоров, изучить требования к реестру и начать диалог с поставщиками решений для ЭДО. Как подчеркивает СберКорус, более конкурентноспособными бизнесами в логистике окажутся те, кто смог адаптировать свой бизнес к новым реалиям. Для компаний, которые воспримут реформу не как угрозу, а как вызов к оптимизации, этот период может стать временем укрепления своих позиций на обновляющемся рынке.

Екатерина Слюсарева

Lorem ipsum dolor sit amet.

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: