Новости
13 Июля 2015, 14:00

«Тоннель» под водным чемпионатом

В Казани действительно пройдет операция «Тоннель», но разбитых фар и отсутствия аптечек нельзя допускать и в повседневной жизни, заявил сегодня на брифинге начальник казанского ГИБДД. Во время водного ЧМ водителям запретят пересекать оранжевую линию и настоятельно рекомендуют пользоваться общественным транспортом, который будет бесплатным, если есть билет на соревнования. На эти цели город выделяет 12 млн рублей.

Сегодня на брифинге начальник казанского ГИБДД Игорь Новиков прокомментировал слухи о надвигающейся операции «Тоннель». В соцсетях, и даже через смс распространялись сообщения, что с 20 июля ГИБДД начнет «зачистку» казанских улиц от машин — их будут отправлять на штрафстоянки за малейшие нарушения, вроде отсутствия аптечки или аварийного знака. Новиков заявил, что подобные операции всегда были и будут, а сама операция не носит какого-то «вопиющего» характера. Они длятся около 2−3 часов на каком-либо участке дороги, проверяется весь транспорт.

«Этого (отсутствие аптечки, разбитые фары, бамперы — ред.) нельзя допускать и в повседневной жизни. Нельзя, чтобы машины были технически неисправными, тонированными, нельзя возить предметы, запрещенные в обороте, — сказал Новиков. — Точные сроки и места будем сообщать отдельно».

По его словам, вопрос транспортного обеспечения отработан еще во время Универсиады. Клиентские группы будут передвигаться по специальным полосам, выделенным оранжевой разметкой. Выезд за нее уже сейчас карается штрафом в 1500 рублей — такие меры продлятся до 9 августа.

Ограничения движения планируются только во время церемоний открытия и закрытия чемпионата мира — перекроют Сибгата Хакима и Мичурина. «Больших проблем для движения и жителей, и гостей города не будет», — заверил Новиков.

На время чемпионата в Казань подтянут силы из районов республики. Это не только дополнительные сотрудники ГИБДД, но, и как сообщалось раньше, мобильные комплексы «Дорожный пристав». Всего их в Казани будет работать семь штук.

ГИБДД советует не подъезжать на машинах к спортивным объектам — они будут работать в режиме повышенной безопасности. Лучше оставлять автомобили на перехватывающих парковках, например, у Тандема, Парк Хауса, Татнефть-Арены и других больших парковках и многоуровневых паркингах.

«Парковочная территория у объекта ограничена, сами объекты будут работать в особом режиме безопасности. Обращаемся к зрителям, болельщикам — пользуйтесь общественным транспортом», — говорил ранее генеральный директор АНО «Исполнительная дирекция спортивных проектов» Азат Кадыров.

Что касается общественного транспорта, в день соревнований обладатели билетов смогут передвигаться бесплатно. Общая сумма компенсаций с учетом бесплатного проезда зрителей и аккредитованных лиц (спортсменов, волонтеров, журналистов) составила 12 млн рублей.

Если соревнования заканчиваются после 23:00, общественный транспорт, в том числе автобусы и троллейбусы будет работать до полуночи. К чемпионату на автобусах, трамваях и троллейбусах были заменены треснутые стекла, отремонтированы бамперы и покрашены кузова. Водители и кондукторы получили новую форму.

На 54-м и 75-м автобусных маршрутах изменилась схема движения. Теперь они будут останавливаться и у Дворца водных видов спорта, и, по словам председателя комитета по транспорту исполкома Казани Айдара Абдулхакова, возможно, что остановки останутся и после чемпионата. Помимо автобусов, от ДВВС появятся вечерние чартерные рейсы до «Козьей слободы».

Всего в направлении «Казань-Арены» и «Татнефть-Арены» из всех районов города следуют 15 автобусных, два трамвайных и два троллейбусных маршрута с подвижным составом в 304 единицы. ДВВС будут обслуживать 4 четыре автобусных маршрута, набережную Казанки — пять автобусных маршрутов.

«Значительного увеличения пассажиропотока мы не ожидаем, но подготовились с усилением и увеличением перевозимых людей до 25%. Если мы ежедневно перевозим около 820−840 тыс. человек, то сейчас мы готовы перевозить миллион», — заявил Абдулхаков.

Илья Иванов

Экспертный круг
18 Июня 2026, 00:30

Тимур Аитов: Парадокс импортозамещения — тратим меньше, а цены растут. Кто в выигрыше?

Статистика неумолима: спрос на российское ПО падает, а цены растут на 10−20%. Импортозамещение превратилось из драйвера развития в «рынок продавца», где качество хромает, а малый бизнес задыхается от непосильных затрат.

В авторской колонке для TatCenter.ru Тимур Аитов, кандидат физико-математических наук, председатель комиссии по безопасности финансовых рынков Совета ТПП России, анализирует реальное положение дел с импортозамещением в IT-отрасли и предлагает конкретный план из четырех шагов для исправления ситуации.

Тимур Аитов, кандидат физико-математических наук, председатель комиссии по безопасности финансовых рынков Совета ТПП РФ (фото: asros.ru)

Недавно представитель одного из крупных российских банков озвучил тезис, который многие могли бы воспринять как безусловный успех: «В этом году тратим на импортозамещение меньше, а в будущем будем тратить еще меньше». Звучит как победа, но в отрасли далеко не все радуются такому развитию событий…

Красивый тезис, обманчивая реальность

Тезис красивый, но обманчивый. Установить софт — это полдела. Дальше его нужно сопровождать, обновлять, защищать от хакеров. Это постоянные расходы, которые никуда не денутся. Так что «тратить меньше» — иллюзия. Скорее всего, трудности только начинаются.

Эти трудности уже находят подтверждение в сухой статистике. По данным «Руссофт» (весна 2026 года), темпы роста продаж российского ПО упали с 24% до 5−10% в 2026 году.

Спрос падает, а цены растут. Звучит странно, но объясняется просто: крупные компании формально выполнили требования регулятора, отчитались и потеряли интерес. Многие продукты так и остались «сырыми» — нет привычных приложений, плохая совместимость. А лицензии в первом квартале 2026 года подорожали на 10−20%. Качество хромает, а выбора у заказчика нет — бери что дают. Получается формальная победа при реальном спаде.

Проблема «железа»: аппаратные модули шифрования

Проблемы касаются не только программного обеспечения: в банковской сфере существует еще одна острая проблема с «железом» — аппаратными модулями шифрования (HSM).

HSM — это специальный «железный сейф», в котором хранятся ключи шифрования; HSM выполняет ключевые криптооперации. Без него не проходит ни одна оплата картой, ни один перевод по СБП. До недавнего времени почти все такие модули были импортными — Thales, Utimaco. Заменить их на российские — задача куда сложнее, чем поменять программу. Это перестройка всей платежной инфраструктуры, переаттестация, переписывание софта.

Определенный успех уже есть: НСПК совместно с Банком России успешно завершила замену HSM-модулей в собственной критической инфраструктуре уже в феврале 2025 года. Однако в масштабах всей банковской системы проблема сохраняется: импортные HSM по-прежнему используются. Пока это так, наша платежная система остается уязвимой — сколько бы операционных систем мы ни меняли.

Распыление ресурсов вместо концентрации

Кстати, об операционных системах: сегодня в государственном реестре их числится больше 70, и это скорее распыление ресурсов, чем здоровая конкуренция.

Большинство этих ОС делают небольшие компании с ограниченными ресурсами, их жизнеспособность под вопросом. Вместо того чтобы поддерживать 2−3 сильных ядра, мы разбрасываем деньги и кадры. А разработчики прикладных систем вынуждены поддерживать десятки ОС, что неизбежно удорожает конечные продукты. Платит в итоге потребитель. Такое распыление сил напрямую бьет по выполнению государственных задач.

КИИ: жесткие сроки без готовности

С критической информационной инфраструктурой (КИИ) тоже все непросто. К 1 января 2025 года, по данным Минцифры, из 25 крупнейших госкомпаний, подпадающих под требования по КИИ, перешли на отечественное ПО только 11. Рынок оказался не готов — ни по продуктам, ни по кадрам. Регулятор перенес дедлайн на 2030 год. Жесткие сроки без реальной готовности — это не стимул, а пустая декларация. Только нервы потрепали.

фото: TatCenter.ru

Четыре шага к реальному импортозамещению

Что необходимо, чтобы поправить ситуацию? Нужна внятная промышленная политика: не слепая вера в рынок и не административные репрессии.

Нужны четыре шага.

Первое — это «умная» специализация. У нас в РФ 140 миллионов человек, создать полный аналог Microsoft нереально. Но можно выстрелить в двух-трех критических нишах: например, это системы управления для энергетики, промышленные базы данных. Минцифре следовало бы составить перечень из 10−15 таких классов и обеспечить целевую поддержку.

Второе — это создание консорциумов вендоров и заказчиков. Пусть государство организует консорциумы из 3−5 компаний на каждое направление, выдаст долгосрочный безвозвратный (!) грант с софинансированием 30−50% со стороны крупных заказчиков. Так уже сделали в Южной Корее. Заказчики получают право голоса в техническом задании, что сразу ориентирует вендоров на реальные потребности бизнеса.

Третье — не надо резких движений с запретами. До 2028 года разрешить для некритичных систем зарубежное ПО при условии аудита безопасности. А с 2030 года — уже полный переход для КИИ.

И четвертое — необходим жесткий ценовой контроль. Для ПО из реестра, которое покупают госкомпании и банки, цена не должна превышать стоимость зарубежного аналога плюс 15%. Или внятное обоснование цены вендором (если аналога нет): себестоимость плюс R&D, плюс разумная маржа. Нарушителей наказывать — например, на два квартала лишать права продавать регуляторным заказчикам. Это остановит нынешнюю «диктатуру» продавца.

Рынок продавца и перспективы

Высокая ставка ЦБ, бюджеты сжаты, а российское ПО еще и дорожает: эксперты прогнозируют рост цен на 15−35% в год. Сложился «рынок продавца» с несколькими одобренными вендорами. Цены диктуют они, а не заказчик. Плюс проблема с HSM, о которой мы говорили. Особенно тяжело для малых банков — импортозамещение становится для них не драйвером развития, а тормозом.

Остается надеяться, что наши платежи защитят быстрее, чем успеют отчитаться об очередной «победе, которую никто не заметит». И правильнее здесь определить внятную стратегию импортозамещения, обеспечив реальный контроль качества.

Lorem ipsum dolor sit amet.