Новости
08 Мая 2015, 12:32

Депутат Госдумы РФ от Татарстана Гильмутдинов предложил исключить из системы ОМС неработающих граждан

Депутат Госдумы РФ от Татарстана, единоросс Ильдар Гильмутдинов внес в Госдуму законопроект, предлагающий исключить из системы обязательного медицинского страхования граждан, не работающих по трудовому договору и не зарегистрированных на бирже труда.

Гильмутдинов пояснил «Интерфаксу», что к застрахованным лицам относятся несколько категорий неработающих граждан: дети, пенсионеры, студенты, безработные, зарегистрированные на бирже труда; граждане, занятые уходом за детьми до трех лет, инвалидами и пожилыми людьми, а также иные не работающие по трудовому договору граждане, за исключением военнослужащих.

Законопроект сохраняет субсидирование ОМС для детей, пенсионеров, студентов и опекунов, исключая из перечня застрахованных лиц граждан, не работающих по трудовому договору и не зарегистрированных в органах занятости.

В пояснительной записке к проекту закона отмечается, что уплата страховых взносов на ОМС неработающего населения является расходным обязательством субъектов РФ. При этом в связи с наличием граждан трудоспособного возраста, неработающих по основаниям, не связанным с какими-либо ограничениями для осуществления ими трудовой деятельности, субъекты РФ несут повышенную нагрузку на бюджеты регионов.

Автор полагает, что законопроект не только сократит нагрузку на региональные бюджеты, но и заставит граждан активнее искать работу.

Новости
03 Августа 2026, 10:02

Импорт тянет вверх, экспорт застыл: эксперты оценили рост контейнерных перевозок в РФ

Российский рынок контейнерных перевозок в первом полугодии 2026 года вырос на 6% до 3,47 млн TEU. В июне динамика оказалась еще выше — плюс 8,9% до 610 тыс. TEU. Однако за общими цифрами скрывается неоднородная картина.

Главным драйвером стал импорт, выросший на 14% до 1,52 млн TEU и составивший почти половину рынка. Бизнес активно наращивает поставки из Китая, используя альтернативные маршруты: сухопутные погранпереходы с азиатскими странами (+25%), порты Дальнего Востока (+38%) и коридор «Север — Юг».

Главные риски для рынка

Младший директор по корпоративным рейтингам агентства «Эксперт РА» Юлия Овчинникова считает, что текущий рост — это, скорее, ситуативный результат геополитики, а не устойчивый тренд. Она связала его с замещением западных поставщиков азиатскими. При этом эксперт предупредила: на устойчивость влияют курс рубля, ключевая ставка и пропускная способность инфраструктуры.

Овчинникова также отметила серьезное давление издержек на транспортные компании. Рост тарифов на флот, порожний пробег по РЖД, портовые сборы и дорогие кредиты, по ее словам, «съедают маржинальность игроков отрасли». Особенно сложно малому и среднему бизнесу в автосегменте из-за роста утильсбора и жесткой позиции лизинговых компаний.

Доцент Финансового университета при Правительстве РФ Михаил Хачатурян назвал рост следствием комбинации факторов. Он пояснил, что значимую роль сыграл эффект низкой базы:

«В течение 2025 года ряд сегментов действительно просел. Поэтому сравнение с тем периодом дает более высокий процент роста — часть прироста действительно „восстановительная“».

Эксперт выделил три риска: дисбаланс потоков (импорт растет быстрее экспорта, что удлиняет цикл оборота контейнеров), ограниченная пропускная способность БАМа и Транссиба, а также колебания курса рубля.

Ян Аллин

Lorem ipsum dolor sit amet.