К сбоям в ремонте самолетов, простоям бортов и росту цен на билеты может привести постановление правительства о маркировке радиоэлектронной продукции, вступившее в силу с 1 марта 2026 года. Об этом в беседе с TatCenter.ru заявил член Центрального совета независимого профсоюза «Новый Труд» Анатолий Баранов. По его словам, под его действие попали тысячи авиационных запчастей для Airbus A319, A320, A321.

Из-за санкций многие авиазапчасти приходится отправлять на ремонт за границу. По новым правилам при возвращении каждой детали в РФ ее нужно заново вносить в систему «Честный знак» и маркировать как новый товар, хотя фактически это та же запчасть, которая использовалась годами. Процесс бюрократически сложный и долгий, что грозит затягиванием сроков ремонта, простоями самолетов и сокращением доступного парка воздушных судов.

При этом оператор системы маркировки «Честный знак» (ЦРПТ) и госкорпорация «Ростех» утверждают, что радиоэлектроника с привязкой к авиационным компонентам по товарным кодам не маркируется. Таким образом, существует противоречие между опасениями авиаотрасли и официальной позицией регуляторов. Авиакомпании, в свою очередь, заявляют, что цены на билеты из-за маркировки расти не будут.

Читайте также: От санкций к своему двигателю: итоги испытаний ПД-8 для российского пассажирского самолета