Новости
28 Января 2015, 19:14

Платные парковки: казанцев позвали на референдум

Коммунисты Татарстана уверены, что казанцы не согласны с введением платных парковок в центре и не знают, что парковаться за деньги им рано или поздно предстоит и в других районах столицы. Вопрос о платных муниципальных стоянках они выносят на референдум и считают, что в кризис городской бюджет не должен тратиться на организацию платного, но почему-то названного «некоммерческим», проекта. [ВИДЕО]

Коммунисты Татарстана намерены вынести вопрос об организации в Казани платных муниципальных парковок на референдум.

Сегодня на специально организованной по этому поводу пресс-конференции депутаты заявили, что не сомневаются в том, что всенародное голосование казанцев состоится. Заинтересованы в этом, по их словам, должны быть не только горожане, но и Казгордума, и исполком. В случае если последние будут затягивать процедуру, дата проведения референдума может «неожиданно» совпасть с единым днем голосования в сентябре — а это в выборный год вряд ли кому-нибудь нужно.

О том, что в Казани законопроект об организации платных муниципальных парковок получил скандальную «славу» портал TatCenter.ru подробно рассказывал ранее. Как впрочем, и о поправках к проекту закона, которые на прошлой неделе внесли в Госсовет РТ члены фракции КПРФ. И вот сегодня коммунисты заявили, что инициируют в столице Татарстана проведение местного референдума.

В ТЕМУ:
Основные претензии КПРФ:

1) Стоимость парковки необоснованно завышена;
2) Стоимость штрафа за нарушения правил муниципальной парковки не соответствует степени общественной опасности, экономически не обоснована;
3) Отсутствие бесплатной парковки, либо льготных ставок оплаты парковки для жителей домов, прилегающих к зоне платной парковки;
4) Отсутствие бесплатных периодов парковки в вечернее время (с 19:00 до 8:00), выходные, праздничные (нерабочие) дни;
5) Не предусмотрена соответствующая реорганизация работы общественного транспорта, в частности: режим работы, увеличение подвижного состава, изменение сети маршрутов;
6) Отсутствие должного обсуждения альтернативных вариантов организации ЕПП в виде создания новых многоуровневых парковок вместо расходования бюджетных средств на создание парковок на улицах;
7) Отсутствие широкого общественного обсуждения проекта ЕПП с привлечением заинтересованных лиц различных сфер (автомобилисты, жители центра, представителей бизнес-сообщества).


Возмутило коммунистов и то, что изначально в проекте обсуждалось введение платы за паркинг лишь в историческом центре Казани, однако чиновники на этом, вероятно, останавливаться не собираются.

«Мы видели в методике, что, оказывается, рассчитаны тарифы на весь город — не только на центр. Фактически, есть план введения платной парковки по всему городу. Мы хотим посмотреть все документы, и здесь горожане должны знать всю ситуацию целиком. Ведь не зря говорится о пилотном проекте», — пояснил суть вопроса депутат Артем Прокофьев.

Недоумение авторов инициативы вызывает и заявление исполкома, что проект введения платного паркинга, стоимостью 50 руб./час и штрафом за неоплату в размере 2,5 тыс. руб. — является «некоммерческим». В то же время деньги на его реализацию выделяются из городского бюджета — как портал TatCenter.ru писал ранее, Казани уже одобрен льготный бюджетный кредит в размере 36,5 млн рублей.

«Неизвестно когда деньги вернутся в бюджет города и вернутся ли вообще. Единственный выгодоприобретатель, которого мы видим сегодня, это оператор парковки (ГБУ „Безопасность дорожного движения“, — ред.)», — выразил обеспокоенность Прокофьев.

Вопрос для референдума сформулирован следующим образом:
Поддерживаете ли вы решение исполнительного комитета муниципального образования города Казань о создании платной муниципальной парковки в центральной части города?

Примечательно, но коммунисты считают, что мэрия Казани должна поддержать партию с проведением референдума, — «раз она так уверена в таком высоком уровне поддержки идеи» (по данным исполкома, идею организации платных парковок поддерживает 89% горожан, ред.). «Считаю, что противодействия с их стороны быть не долж
но», — заметил Артем Прокофьев.

Сразу после пресс-конференции коммунисты направили все документы в избирком столицы республики.

«После того, как мы отвезем документы, у избиркома будет 15 дней, чтобы принять решение о направлении его в Казгордуму, которая должна рассмотреть вопрос в течение 20 дней. После документы вновь отправляются в избирком, где за 15 дней может быть принято решение о регистрации референдума, — пояснил депутат и добавил, что „формально“ отказать партии не получится. — Единственная задача, которая сейчас стоит перед нами — это сбор подписей в поддержку референдума».

Всего коммунистам нужно собрать около 45 тыс. подписей (5% от общего числа избирателей), и они не сомневаются, что «взбудораженный» этим решением город в лице жителей столицы подписи с легкостью предоставит.

Если же власть будет препятствовать «проверке общественного мнения» — референдум может быть назначен на единый день голосования 13 сентября.

Впрочем, такой благородной цели, как «спасение от ошибки», мэрия, по мнению депутатов, скорее всего, мешать не будет:

«Сегодня социально-экономическая ситуация тяжелая. Есть предположение, что не все ещё в мэрии Казани поняли, как изменилась ситуация и к чему мы идем. Да, у мэрии есть сильные члены команды, есть список серьезных достижений, но то, что сегодня планируется введение платной парковки — это ошибка. И мэрия делает все, чтобы эту ошибку расширить. Наша задача сегодня — удержать их от этого шага», — говорит Прокофьев.

О непродуманности шага исполкома говорит и представитель федерации автомобилистов России по Казани Дмитрий Золотов.

В беседе с корреспондентом портала TatCenter.ru он заявил, что необходимо, как минимум, снизить стоимость паркинга до 30 рублей в час, а ночной тариф сделать бесплатным или вовсе убрать. Также он предлагает ввести некое подобие абонемента для жителей близлежащих домов.

По словам Золотова, ситуация на ряде улиц, парковку на которых предлагается сделать платной, на загруженность центра и вовсе никак не влияет. Кроме того, дополнительных мест исполком не создает.

«Представьте — есть парковка. Она никому не мешает, на трафик не влияет. Водители ставили машины и шли по своим делам. Сейчас эти же парковки будут за деньги. Их не будет ни больше, не меньше. Просто они станут платными», — резюмировал он.

Юлия Амочаева, Илья Иванов

Экспертный круг
18 Июня 2026, 00:30

Тимур Аитов: Парадокс импортозамещения — тратим меньше, а цены растут. Кто в выигрыше?

Статистика неумолима: спрос на российское ПО падает, а цены растут на 10−20%. Импортозамещение превратилось из драйвера развития в «рынок продавца», где качество хромает, а малый бизнес задыхается от непосильных затрат.

В авторской колонке для TatCenter.ru Тимур Аитов, кандидат физико-математических наук, председатель комиссии по безопасности финансовых рынков Совета ТПП России, анализирует реальное положение дел с импортозамещением в IT-отрасли и предлагает конкретный план из четырех шагов для исправления ситуации.

Тимур Аитов, кандидат физико-математических наук, председатель комиссии по безопасности финансовых рынков Совета ТПП РФ (фото: asros.ru)

Недавно представитель одного из крупных российских банков озвучил тезис, который многие могли бы воспринять как безусловный успех: «В этом году тратим на импортозамещение меньше, а в будущем будем тратить еще меньше». Звучит как победа, но в отрасли далеко не все радуются такому развитию событий…

Красивый тезис, обманчивая реальность

Тезис красивый, но обманчивый. Установить софт — это полдела. Дальше его нужно сопровождать, обновлять, защищать от хакеров. Это постоянные расходы, которые никуда не денутся. Так что «тратить меньше» — иллюзия. Скорее всего, трудности только начинаются.

Эти трудности уже находят подтверждение в сухой статистике. По данным «Руссофт» (весна 2026 года), темпы роста продаж российского ПО упали с 24% до 5−10% в 2026 году.

Спрос падает, а цены растут. Звучит странно, но объясняется просто: крупные компании формально выполнили требования регулятора, отчитались и потеряли интерес. Многие продукты так и остались «сырыми» — нет привычных приложений, плохая совместимость. А лицензии в первом квартале 2026 года подорожали на 10−20%. Качество хромает, а выбора у заказчика нет — бери что дают. Получается формальная победа при реальном спаде.

Проблема «железа»: аппаратные модули шифрования

Проблемы касаются не только программного обеспечения: в банковской сфере существует еще одна острая проблема с «железом» — аппаратными модулями шифрования (HSM).

HSM — это специальный «железный сейф», в котором хранятся ключи шифрования; HSM выполняет ключевые криптооперации. Без него не проходит ни одна оплата картой, ни один перевод по СБП. До недавнего времени почти все такие модули были импортными — Thales, Utimaco. Заменить их на российские — задача куда сложнее, чем поменять программу. Это перестройка всей платежной инфраструктуры, переаттестация, переписывание софта.

Определенный успех уже есть: НСПК совместно с Банком России успешно завершила замену HSM-модулей в собственной критической инфраструктуре уже в феврале 2025 года. Однако в масштабах всей банковской системы проблема сохраняется: импортные HSM по-прежнему используются. Пока это так, наша платежная система остается уязвимой — сколько бы операционных систем мы ни меняли.

Распыление ресурсов вместо концентрации

Кстати, об операционных системах: сегодня в государственном реестре их числится больше 70, и это скорее распыление ресурсов, чем здоровая конкуренция.

Большинство этих ОС делают небольшие компании с ограниченными ресурсами, их жизнеспособность под вопросом. Вместо того чтобы поддерживать 2−3 сильных ядра, мы разбрасываем деньги и кадры. А разработчики прикладных систем вынуждены поддерживать десятки ОС, что неизбежно удорожает конечные продукты. Платит в итоге потребитель. Такое распыление сил напрямую бьет по выполнению государственных задач.

КИИ: жесткие сроки без готовности

С критической информационной инфраструктурой (КИИ) тоже все непросто. К 1 января 2025 года, по данным Минцифры, из 25 крупнейших госкомпаний, подпадающих под требования по КИИ, перешли на отечественное ПО только 11. Рынок оказался не готов — ни по продуктам, ни по кадрам. Регулятор перенес дедлайн на 2030 год. Жесткие сроки без реальной готовности — это не стимул, а пустая декларация. Только нервы потрепали.

фото: TatCenter.ru

Четыре шага к реальному импортозамещению

Что необходимо, чтобы поправить ситуацию? Нужна внятная промышленная политика: не слепая вера в рынок и не административные репрессии.

Нужны четыре шага.

Первое — это «умная» специализация. У нас в РФ 140 миллионов человек, создать полный аналог Microsoft нереально. Но можно выстрелить в двух-трех критических нишах: например, это системы управления для энергетики, промышленные базы данных. Минцифре следовало бы составить перечень из 10−15 таких классов и обеспечить целевую поддержку.

Второе — это создание консорциумов вендоров и заказчиков. Пусть государство организует консорциумы из 3−5 компаний на каждое направление, выдаст долгосрочный безвозвратный (!) грант с софинансированием 30−50% со стороны крупных заказчиков. Так уже сделали в Южной Корее. Заказчики получают право голоса в техническом задании, что сразу ориентирует вендоров на реальные потребности бизнеса.

Третье — не надо резких движений с запретами. До 2028 года разрешить для некритичных систем зарубежное ПО при условии аудита безопасности. А с 2030 года — уже полный переход для КИИ.

И четвертое — необходим жесткий ценовой контроль. Для ПО из реестра, которое покупают госкомпании и банки, цена не должна превышать стоимость зарубежного аналога плюс 15%. Или внятное обоснование цены вендором (если аналога нет): себестоимость плюс R&D, плюс разумная маржа. Нарушителей наказывать — например, на два квартала лишать права продавать регуляторным заказчикам. Это остановит нынешнюю «диктатуру» продавца.

Рынок продавца и перспективы

Высокая ставка ЦБ, бюджеты сжаты, а российское ПО еще и дорожает: эксперты прогнозируют рост цен на 15−35% в год. Сложился «рынок продавца» с несколькими одобренными вендорами. Цены диктуют они, а не заказчик. Плюс проблема с HSM, о которой мы говорили. Особенно тяжело для малых банков — импортозамещение становится для них не драйвером развития, а тормозом.

Остается надеяться, что наши платежи защитят быстрее, чем успеют отчитаться об очередной «победе, которую никто не заметит». И правильнее здесь определить внятную стратегию импортозамещения, обеспечив реальный контроль качества.

Lorem ipsum dolor sit amet.