Комплексная система организации дорожного движения, которая разрабатывается в Казани проектным институтом Санкт-Петербурга, станет для города «дорожно-транспортной конституцией», заявил в субботу на аппаратном совещании в мэрии Ильсур Метшин.
Напомним, единая схема дорожного движения, запланированная властями для реализации в ближайшее время в городе, должна упорядочить транспортные потоки в городе и упростить передвижение общественного транспорта. Ранее в мае в мэрии глава комитета по транспорту города Айдар Абдулхаков рассказал, что победителем открытого конкурса на разработку системы дорожного движения в Казани стал ЗАО «Научно-исследовательский и проектный институт территориального развития и транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга». Институт будет заниматься проектом в период с 2014—2020 годы с перспективой до 2030 года.
Специалисты уже проводят аналитическую работу по исследованию системы движения в городе. Полностью завершить и внедрить систему они должны к концу года. Предварительно, в городе выделено 30 проблемных мест, по которым определяются причины затрудненного движения.
Комплексную работу, которую власти проводят по снижению транспортной напряженности, мэр назвал сложной дорогой, которая «не усыпана лепестками роз», но результатом ее должна стать максимальная комфортность на дорогах.
«Дорожно-транспортная конституция, которая будет, — а КСОДД именно такой и будет, будет учитывать привычки и менталитет казанцев. Это не грубо взятый документ из другого города, это будет документ, учитывающий исторические особенности города», — заявил он.
Схема создается и для пропорционального размещения в городе парковок. Напомним, что ранее исполком уже объявил о начале реализации проекта платных муниципальных парковок по примеру Москвы.
По словам заместителя руководителя исполкома Рустема Нигматуллина, экспертами из Санкт-Петербурга были обследованы существующие в городе парковки, в результате чего стало ясно, что необходимо еще около 1 тыс. машиномест. Все они будут оборудованы паркоматами, объединены одной информационной системой, которой будет управлять один оператор.
В настоящее время проводится подготовка технического задания для проведения конкурса. Создается список улиц и организация, которая будет заниматься управлением паркингами.
К единой системе будут присоединены и парковки у спортивных объектов, а в дальнейшем к ней подключатся частные парковки.
Всего с 2011 года в Казани было открыто 14 многоуровневых парковок и подземных паркингов с общим количеством мест — 5290.
Уже построены и работают в тестовом режиме парковки у ГТРК «Корстон» на 601 машиноместо, на пересечении ул. Г. Камала и Московской на 170 машиномест.
Летом планируется открытие парковки на станции метро «Авиастроительная» на 191 машиноместо, а также нового паркинга на Оренбургском тракте напротив РКБ.
В обеденное время в будние дни заполняемость парковок достигает 95−100%, говорит чиновник. Но из-за низкой загрузки в другое время и выходные дни доходы паркингов с трудом покрывают расходы предпринимателей.
С 2007 года в Казани было выделено 50 земельных участков под паркинги, но только на 14 из них завершены работы, на 7 работы продолжаются, по остальным либо ведется проектирование, либо они используются под плоскостные парковки. Это говорит о низкой рентабельности паркингов и отпугивает бизнес от этих проектов.
Несмотря на это, по словам Метшина, «ни один миллионный город не может с нами сравниться по количеству крытых паркингов в центре».
Парковки были открыты в жилых комплексах на ул. Оренбургский тракт, пр. Победы, у СК «Олимп».
Сейчас ведется строительство паркингов в жилых комплексах компании «ЮИТ» на пересечении ул. С. Хакима и Ф. Амирхана, в «Изумрудном городе» на ул. Габишева.
Напомним, Казань по опросу автомобилистов рейтинга «Яндекс. Пробки» стала лучшим российским городом для передвижения в условиях городской среды. В списке, составленном сервисом, водители высказались о том, что передвигаться по столице Татарстана в 4,75 раза легче, чем по Москве, и в 3,6 раза легче, чем по Екатеринбургу.
К Универсиаде власти города открыли новые транспортные развязки и запретили левые повороты на нескольких важнейших участках. На перекрестках были установлены «умные» светофоры, а по всему
городу начали строиться многоэтажные паркинги.
