Напомним, что лидерство в гонке практически с первых этапов захватил экипаж Владимира Чагина, в состав которого входили также штурман и руководитель команды «КАМАЗ-Мастер» Семен Якубов и механик Сергей Савостин. На последних этапах утомительного и напряженного ралли наша команда сделала все возможное, чтобы на второе место в общем зачете переместился «КАМАЗ» Фирдауса Кабирова, с которым все «прелести» африканского бездорожья преодолели штурман Айдар Беляев и механик Джамиль Камалов. Тактическая задача была блестяще выполнена.

— Мы впервые за свою историю сумели занять первое и второе места, — отметил на пресс-конференции в аэропорту «Казань» капитан команды Семен Якубов. — Более того, четвертое место экипажа Ильгизара Мардеева — очень хорошее и почетное, учитывая, что его автомобиль участвовал в гонке в качестве «быстрой технической помощи», и он опередил, по сути, всех тех, кто претендовал на победу.

Семен Семенович, что для вас значит эта победа, и как она отразится на продаже «КАМАЗов»?

— Многое значит. Мы в очередной раз подтвердили, что наша команда — одна из самых сильнейших, и она умеет побеждать. Это значит, что наша техника, с которой мы выходим на старт, — самая надежная и лучшая из тех, что были представлены на соревновании. Камский автозавод в состоянии производить автомобили, способные конкурировать на высочайшем уровне, среди ведущих мировых автоконцернов. Кроме того, победа говорит о том, что наша республика может позволить себе иметь такой коллектив, и мы достойно защитили честь Татарстана и России. Это значит и то, что Россия может показывать самые высокие результаты и в автомобильном спорте. Мы понимаем и все знаем, что автоспорт в нашей стране был развит хуже, чем все остальные виды спорта, и в нашей стране не было подобных достижений. А сейчас наша республика считается самой автомобилеспортивной в России. Наверное, не случайно, что именно у нас родился такой коллектив, который способен на подобные результаты.

Перед стартом вам пришлось оснастить «КАМАЗы» старыми двигателями, так как новые разработки не были доведены «до ума». По этому поводу вы высказывали свое волнение?

— Никаких проблем с ярославскими моторами во время гонки у нас не возникло, хотя они действительно не совсем новые: на одном мы проездили три года, на втором — четыре. Подготавливая технику к старту, двигатели прошли полную ревизию на Ярославском моторном заводе. Волнение, конечно, было, так как мы рассчитывали на новые моторы, но к счастью все обошлось. Двигатели в очередной раз доказали свою надежность.

О чем вы подумали, когда из гонки выбыл главный конкурент «КАМАЗов» на «Дакаре» голландец Де Рой-старший на «Дафе»?

— Первое, что мне пришло в голову, это «Акела промахнулся». Я подумал о том, что все-таки они ошиблись в подготовке техники. Он предложил нам сразу очень высокие скорости и сам же на них «погорел». Потом мои предположения подтвердились. На финише Сергей Анатольевич (Когогин) смотрел машины и обнаружил, что и у «Дафа» младшего Де Роя уже были сломаны рессоры. Там была оригинальная конструкция, она не серийная, и вообще этот автомобиль относится к прототипам. Над ним очень хорошо думали, но не учли некоторые моменты. Здесь, видимо, сказалось отсутствие достаточного опыта. Думаю, что в следующем году это будет другой автомобиль.

Результат на финише — не показатель относительно наименований тех автомобилей, которые выходят на первые места. Их всего три, а участников — 68. Борьба была среди всех грузовиков, и в течение самой гонки результат зависел от тактики, поведения каждой команды, от ее способностей и возможностей техники. Все грузовики, которые вырвались вперед (сначала их было около 20, потом 15, в конце концов, определились шесть) были способны выиграть. И вот среди этих автомобилей разгорелась очень серьезная борьба. Сход с трассы «Татр» перед финишем — не случаен. Дело не в том, что им не повезло. Просто был задан такой темп, который они не смогли преодолеть. У них не выдержала техника. Нам, честно говоря, искренне жаль соперников, они были достойны взойти на пьедестал. Они задали нам высочайший темп. Мы удержались в нем и шли не хуже в начале гонки, затем наши ребята выиграли практически все этапы, хотя и у нас были поломки и всякие неприятности. Другие команды просто на этот раз оказались слабее. Это объективно.

Мы избежали подобных ситуаций, благодаря грамотной подготовке техники, которая выдержала темп. И второе — это наши гонщики, сумевшие мужественно перенести бешеные скорости гонки. В этом году скорость наших грузовиков определялась не от возможностей автомобиля, а физическими возможностями экипажа. Следствием чего стали потерянные килограммы веса, так как в этом году практически не нашлось время для сна, настолько гонка была напряженной, с длинными этапами. А механики вообще не спали, занимаясь во время отдыха перегонами, ночными ремонтами, решая массу проблем. Плюс нервы и напряжение. Но главная компенсация — это победа.

Сразу после пресс-конференции команда «КАМАЗ-Мастер» отправилась на самолете в Набережные Челны, в объятия родных и друзей.