В прогнозах на 2011 год участники рынка и эксперты осторожничают, но на этот раз, боясь назвать слишком низкую цифру.

Как сообщил председатель комитета автопроизводителей Ассоциации европей­ского бизнеса в России Дэвид Томас, объем продаж новых легковых автомобилей и LCV вырос в России в 2010 году на 30%, до 1,91 млн. штук. При этом непосредственно в декаб­ре 2010 года рост рынка составил 60%. «Темпы восстановления российского автомобильного рынка превысили наш первоначальный прогноз (1,5 млн. штук), создав уверенный положительный тренд развития начиная с апреля 2010 года», — отметил он. «Результаты 2010 года вселяют в нас оптимизм. По мере того как сохраняются высокие цены на нефть и укрепляется российская экономика, к россиянам возвращается уверенность в завтрашнем дне, и покупательская активность снова начала расти», — добавил вице-председатель АЕБ Марк Овенден.

В АЕБ приветствуют продление программ утилизации автохлама и льготного кредитования, но отмечают, что 80−90% продаж по этим программам приходится на дешевые автомобили традиционных российских производителей. Так, согласно данным Минпром­торга, АвтоВАЗ по программе утилизации реализовал в 2010 году 221,6 тыс. машин (почти 76% всех утилизационных продаж). А по программе льготного кредитования в прошлом году продано 165,7 тыс. машин, более 60% из которых Lada. Получается, что без учета господдержки рынок остался практически на уровне 2009 года.

Но производители излучают оптимизм. «Прогноз комитета автопроизводителей АЕБ на 2011 год — 2,24 млн проданных машин — является показателем того, что Россия вновь претендует на первенство среди автомобильных рынков Европы», — говорит Дэвид Томас. Правда, докризисных показателей на уровне 2,8−2,9 млн. автомобилей в АЕБ ждут не раньше 2012 года.

Оценка АЕБ даже занижена, считает директор по развитию бизнеса Auto-dealer.ru Олег Дацкив. «Если исходить из суммы прогнозов отдельных производителей, то объем рынка в 2011 году может составить 2,6 млн. штук», — отмечает он. По мнению директора аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова, в 2011 году будет продано 2,5 млн. машин, из них 160−170 тыс. LCV. «Сдерживающих факторов нет, кроме того что машин может не хватать. А вот в следующем году рост должен замедлиться», — говорит он. А руководитель направления машиностроения и транспорта по России и СНГ A.T. Kearney Moscow Евгений Богданов, напротив, называет прогноз АЕБ хоть и реальным, но оптимистичным.

Управляющий директор «Киа Моторс Рус» Владимир Дукельский соглашается с прогнозом АЕБ, но отмечает, что производители планируют увеличение продаж, не договариваясь при этом, сколько привозить и сколько продавать, а потому конкурентная борьба станет жестче. При этом производители делают ставку на наличие местного производства. Так, Денис Петрунин, управляющий директор «Хендэ Мотор СНГ», прогнозирует, что при росте рынка на 15% в 2011 году продажи Hyundai вырастут на 50% благодаря собираемому здесь седану Solaris.