Как сообщил Рустам Минниханов на сессии Госсовета РТ, прошедшей 23 сентября, в настоящее время на федеральном уровне уже принято принципиальное решение о создании системы дорожных фондов, и сейчас ведется разработка соответствующего законодательства. При этом дорожные фонды будут создаваться не только на федеральном, но и на региональных уровнях.

Рустам Минниханов:

— Точной пропорции пока нет, но предполагается, что на уровне республики фонд будет формироваться из части налога на прибыль, акцизов на ГСМ, и транспортного налога. Подобные фонды необходимы для обеспечения прозрачности финансирования дорожной отрасли. Хотя у нас в республике и сейчас эти расходы превышают расчетные показатели, но в других регионах ситуация иная.

Кто и как будет контролировать деятельность вновь созданной организации — с таким вопросом TatCenter.ru обратился к экспертам портала.

Азат Газизов, председатель ТРО «ОПОРА РОССИИ», эксперт портала TatCenter.ru по вопросам малого и среднего предпринимательства:

— Результат будет зависеть от того, какие задачи будет решать фонд. Судя по всему, дополнительной нагрузки на плечи жителей республики не предвидится, поэтому если благодаря фонду будет улучшаться качество дорог в Татарстане, то мы обеими руками «за». С другой стороны есть подозрение, что мера вынужденная, поскольку, как известно, федералы сняли с себя полномочия финансирования дорог в субъектах РФ, оставив за собой только федеральные трассы. Поэтому в республике видимо надо было что-то срочно делать, чтобы дороги внезапно не оказались полностью без финансирования.

Председатель совета директоров ЗАО «Смарт Лоджистик Групп» Владимир Елин в свою очередь считает, что без нового импульса в дорожно-транспортной сфере, скоро всем придется пересаживаться с комфортных легковушек на внедорожники. Причем не в погоне за престижем, а просто потому, что иначе ездить будет невозможно.

Владимир Елин, председатель совета директоров ЗАО «Смарт Лоджистик Групп» (SLG), кандидат технических наук:

— Вопрос, кто будет финансировать наши дороги, почти всегда имеет однозначный ответ, конечно же, мы сами. Схема финансирования может быть любой, но лучше бы она была проверенной и надежной. Собственно эту схему финансирования и приняли наши чиновники — дорожные Фонды. Всё отлично. Но вот одна проблема, кто же будет контролировать эти фонды, и будут ли у нас опять дороги самыми не качественными и при этом самыми дорогими в мире?!

Ответ на это вопрос может дать мировой опыт дорожного строительства. Было бы не плохо, перед тем как начать финансирование и реконструкцию, сделать анализ строительства дорог в похожих климатических условиях с применением современных технологий в других государствах и утвердить эти расценки на ближайшие три года. Затем, провести анализ стоимости с учетом современных технологий. В этом случае, нам, как гражданам РФ, не будет жалко, что наши деньги, успешно полученные дорожными фондами через налог на прибыль, а также благодаря транспортному налогу и акцизам на ГСМ, были истрачены не зря. А с учетом наших потребностей и потребностей будущих поколений, вложены в современную транспортную инфраструктуру!

Кирилл Власов, директор по стратегическому развитию компании STS/RLS Logistics

— Что бы решить застарелый российский вопрос плохих дорог — необходимы средства. А их можно получить за счет увеличения стоимости ГСМ и транспортных налогов. Думаю, что поначалу это не обрадует логистов и автоперевозчиков. Хотя, понятно, что в целом это важнейший и дальновидный шаг руководства Татарстана. Ведь по качеству дорожного покрытия регион не является исключением. Взять хотя бы трассу Набережные Челны — Казань. Она уже много лет не выдерживает имеющегося потока машин и работает с явным перегрузом. Но самым важным для регионального дорожного фонда станет не столько механизм получения средств, сколько их максимально прозрачное и конкретное использование. Сколько можно латать старые дороги по ценам, которые в три-четыре раза больше, нежели в Европе и США! Важна максимально разумная и умелая работа с использованием современных технологий и техники. Тогда через несколько лет те же транспортники и логисты скажут спасибо за новые дороги.

Отметим, что президент Татарстана сообщил также, что фонд, скорее всего, будет создан на следующий год, что найдет отражение в бюджете республи
ки.