В Казани прошел Форум индустриальных парков. Федеральные и республиканские инвесторы, чиновники и предприниматели обсудили, в каком состоянии находятся индустриальные парки, почему частные площадки лучше и помогут ли промпарки спасти деревни.

Промпарки: где, сколько и кто становится резидентами

Согласно официальной статистике, Татарстан лидирует по многим показателям промплощадок и возглавляет топ регионов в ПФО. В промпарках республики зарегистрировано более 157 тыс. малых предприятий, а их оборот за первую половину 2018 года составил 641,4 млрд рублей.

В муниципальных районах РТ действует 70 промышленных площадок — в каждом районе от одной до трех. В некоторых районах площадки так и не создали: это Буинский, Высокогорский, Атнинский, Рыбно-Слободской, Бугульминский, Аксубаевский, Черемшанский и Тукаевский районы. Всего в Татарстане работает 83 промпарка, и к 2020 году планируется увеличить их число до 100.

По словам замминистра экономики РТ Рустема Сибгатуллина, в основном в промпарках работают «производственники»: резиденты из нефтехимической отрасли, автомобилестроения и сельского хозяйства. Сопредседатель правления Ассоциации индустриальных парков России Максим Паздников вывел тенденцию: на площадках без готовой инфраструктуры (greenfield) чаще организовывают автомобильное производство, а на площадках с инфраструктурой (brownfield) — химические предприятия.

Крупных инвесторов — частным промпаркам

Во время пленарного заседания председатель правления индустриального парка М7 Руслан Халилов заявил, что все промплощадки должны быть частными. По мнению спикера, частные промпарки больше заинтересованы в развитии полученных инвестиций. Без получения государственной помощи промпарки смогут на равных конкурировать друг с другом, что поможет равномерно развиваться рынку. Кроме того, отсутствие государственных промпарков поможет сэкономить деньги бюджету.

Еще одна проблема, с которой сталкиваются частные промпарки — нехватка крупных резидентов. Халилов считает, что министерство экономики РТ и Агентство инвестиционного развития направляют инвесторов в ОЭЗ «Алабуга» и другие государственные промпарки. В итоге частные площадки остаются без внимания.

Промпарки спасут деревни

Руководитель консалтинговой компании «Верное решение» Сергей Маслехин обратил внимание на то, что из-за санкций привлекать иностранных инвесторов становится невыгодно. В этой связи нужно переориентироваться на местных инвесторов, от привлечения которых также можно получить прибыль. Малый и средний бизнес помогут закрыть потребности промпарков в резидентах.

Маслехин заявил, что крупные ТОСЭР и ОЭЗ не дают развиваться деревням. Сельчанам приходится ездить далеко от своего дома, а в некоторых случаях и вовсе переезжать в более развитые районы.

Максим Паздников поддержал спикера и привел в пример Германию, где в каждой деревне есть промышленная площадка. В них работают семейные предприятия с персоналом от 60 до 100 человек. В год эти компании производят продукции с выручкой в 20−25 млн евро и создают автозапчасти с небольшими издержками и высоким качеством.

Александр Токарев
Фото автора

ВТБ в Татарстане обновил исторический рекорд по продажам автокредитов за месяц. Более 1,6 тысяч клиентов банка приобрели в марте автомобили на общую сумму более 2,2 млрд рублей. Это на 33% превышает значения предыдущего месяца и более чем в 4 раза — результаты марта прошлого года.

За первый квартал 2024 года ВТБ в республике Татарстан выдал более 3,4 тыс. автокредитов на сумму 4,7 млрд рублей. Это в 3 раза превышает показатель аналогичного периода прошлого года по количеству и в 4 раза — по объему. Средний размер одного автокредита составил 1,3 млн рублей, увеличившись на 18% по сравнению с прошлым годом.

В Приволжском федеральном округе в 1 квартале 2024 года автокредиты взяли более 18 тысяч человек, объем выдач превысил 22 млрд рублей. Татарстан стал абсолютным лидером среди регионов округа по количеству и объему выдач, за ним следом идут республика Башкортостан (2,5 тыс. кредитов на 3,1 млрд рублей), Самарская область (2,6 тыс. на 2,1 млрд рублей), Нижегородская область (1,9 тыс. на 2,4 млрд рублей) и Пермский край (1,6 тыс. на 1,9 млрд рублей).

Основной спрос заемщиков сфокусирован на рынке новых автомобилей. По итогам прошлого месяца на новые автомобили пришлось более 60% в общем объеме выдач. В лидерах спроса — китайские и российские бренды. Клиенты, приобретающие подержанные авто, чаще делают выбор в пользу отечественных, корейских и японских брендов. На данный момент ВТБ работает по федеральным проектам с брендами LADA, Changan, Chery, Omoda, Jaecoo, Voyah, KAYI, BAIC, Livan, Sollers, UAZ, GAZ, Dongfeng, SWM, Evolut, Jac, Jetour. В марте банк запустил спецпрограмму по автокредитованию с брендом Forthing.

В целом по России в марте российский рынок автокредитования обновил рекорд предыдущего месяца. По оценке ВТБ, в этот период российские банки выдали физлицам на покупку автомобилей максимальные в истории 220 млрд рублей. Это почти на 30% превышает итоги февраля и более чем в два раза — прошлогоднего марта. ВТБ обеспечил четвертую часть прироста рынка, предоставив клиентам автокредиты на 56,5 млрд рублей. По прогнозу ВТБ, в ближайшие месяцы рынок автокредитования может ждать охлаждение. Тем не менее, постепенное восстановление авторынка, развитие совместных программ банков и производителей, господдержка, а также ужесточение риск-политики по необеспеченным потребительским кредитам, которая сместила спрос физических лиц в сторону залоговых инструментов, по итогам 2024 года обеспечит сегменту новый рекорд.