Казанцы жалуются на расписание автобусов — утром и вечером им приходится долго ждать транспорт. Автобусы задерживаются из-за того, что на рейсах не хватает водителей и кондукторов, объяснили перевозчики. В 2020 году из-за нового закона водители не смогут работать дольше 8 часов за рейс.

Предприятия пока не знают, за счет чего увеличить зарплаты и как привлечь новых сотрудников. Руководители ПАТП предлагают властям полностью компенсировать проезд каждого льготника.

Водители не хотят работать из-за низкой зарплаты и тяжелого труда

Директор ПАТП № 4 Айрат Исхаков говорит, что сейчас на рейс не выходит до 25 автобусов. Предприятию не хватает около 100 водителей и кондукторов. На предприятии работают 420 водителей. При этом массовых увольнений пока нет.

Причина дефицита кадров, по мнению Исхакова, — низкие зарплаты, которые не соответствуют тяжелому труду. Например водители, которые работают по графику ½ начинают смену в 05.00 и заканчивают в 22.00. Рабочий день остальных водителей ежедневно может достигать 12 часов.

Кондукторы на 19 автобусных маршрутах в среднем зарабатывают 31 тыс. рублей, а водители — 57 тыс. рублей. Зарплаты водителей и кондукторов состоят из базовой и сдельной ставок. ПАТП № 4 учитывает, как часто водители выходят на работу, попадают ли они в аварии, как общаются с пассажирами.

Долги перевозчиков растут

Казанские предприятия не могут поднять зарплату — они находятся в убытке и без финансирования со стороны государства им не обойтись, утверждают перевозчики. Исполком компенсирует проезд каждого льготного пассажира по 18 рублей. При этом по федеральным законам предусмотрен полный размер компенсации проезда льготников. В Казани стоимость одной поездки составляет 27 рублей — такую цену установил госкомитет по тарифам в РТ в январе 2019 года.

Долг ПАТП № 4 достиг 53 млн рублей, из которых 38 млн рублей предприятие задолжало поставщику топлива.

К 2020 году перевозчикам придется удвоить штат водителей

Ситуация усугубляется тем, что в 2020 году вступает в силу постановление правительства РФ о тахографах. Эти устройства будут следить, чтобы водители и кондукторы не работали дольше 8 часов в день. Затем водителя должен сменить напарник.

По словам председателя Ассоциации АТП РТ Сергея Темлякова, один тахограф стоит в среднем 30 тыс. рублей. Всего предприятиям придется потратить на новые устройства около 20−25 млн рублей. К тахографам организациям придется закупить карточки по 1 тыс. рублей за штуку. Расходы на карточки, по расчетам ассоциации, для казанских ПАТП составят около 1,6 млн рублей.

Если исполком начнет компенсировать проезд льготников, то предприятия получат 900 млн рублей. Кроме компенсаций от чиновников руководители предприятий ищут водителей и кондукторов из других регионов. Перевозчики не собираются отказываться от кондукторов и устанавливать турникеты в автобусах.

Ранее в октябре перевозчики обратились в Госкомитет РТ по тарифам с требованием пересмотреть стоимость проезда в городском транспорте и обеспечить полную компенсацию проезда льготных категорий пассажиров.

Приемлемый для предпринимателей тариф выглядит таким образом:

Александр Токарев
Фото автора

Валовый территориальный продукт Нижнекамского района по итогам 2026 года предварительно оценивается в 432,9 млрд рублей. Об этом на «Деловом понедельнике» сообщил первый заместитель руководителя исполкома района Марсель Хайрутдинов, передает пресс-служба администрации.

За январь — август предприятия района отгрузили продукции на 602,3 млрд рублей. Около 80% этого объема пришлось на градообразующие предприятия. При этом индекс промышленного производства составил 99,5%, что свидетельствует о небольшом снижении выпуска.

Объем инвестиций в основной капитал за первое полугодие достиг 67,8 млрд рублей, а общий инвестиционный портфель района оценивается в 394 млрд рублей.

В Нижнекамском районе также работают 7,9 тыс. субъектов малого и среднего предпринимательства. Для поддержки предприятий, столкнувшихся с замедлением производства, действуют адресные антикризисные меры.

Глава района Радмир Беляев подчеркнул необходимость дальнейшей поддержки малого и среднего бизнеса и сопровождения инвестиционных проектов на всех этапах реализации.

Читайте также: Новогодний рост акций: повторится ли тенденция в 2026 году