Новости
22 Января 2015, 14:15

Платные парковки дождались поправок

В Госсовет РТ внесены поправки к скандальному законопроекту о платных муниципальных парковках. Авторы и эксперты уверены: необоснованными являются не только стоимость услуг парковок — 50 рублей в час, но и штраф за неоплату стоянки — 2,5 тысячи рублей. Портал TatCenter.ru публикует предлагаемые изменения и мнение одного из авторов поправок, что действия чиновников исполкома Казани «на опережение» унизили не только граждан, но и депутатов парламента республики.

В конце декабря на сессии республиканского парламента министр транспорта и дорожного хозяйства РТ Ленар Сафин предложил дополнить административный кодекс новой статьей, налагающей на граждан, должностных и юрлиц штраф в размере 2,5 тысяч рублей за отказ от оплаты услуг муниципальной платной парковки (список улиц — см. ниже).

Тогда в Госсовете развернулась бурная дискуссия по стоимости парковки (50 рублей/час — ред.) и перспективах увеличения пассажиропотока на общественном транспорте. Споры торопившихся на новогодние праздники депутатов завершились принятием законопроекта в первом чтении и обещанием его доработать.

Первые поправки не заставили себя долго ждать — накануне в парламент их внесли татарстанские коммунисты Артем Прокофьев, Хафиз Миргалимов и Александр Комисаров.

«Штраф не обоснован»

Как портал TatCenter.ru сообщал ранее, от штрафа за неоплату муниципальной стоянки коммунисты предложили освободить автовладельцев в вечернее и ночное время — с 19:00 до 8:00, в выходные и нерабочие (праздничные) дни, а также владельцев авто, зарегистрированных в жилых домах, прилегающих к парковке или расположенных не далее 500 метров.

По мнению авторов, пункт о назначении административного наказания без составления протокола из законопроекта нужно исключить, а размер штрафа, установленного за неоплату парковки, — снизить с 2,5 тысяч рублей до 500 рублей.

«Изначально установленный в законопроекте размер штрафа абсолютно не соответствует степени общественной опасности, — пояснил порталу TatCenter.ru Артем Прокофьев. — К примеру, штрафы за проезд на красный свет или за нарушение правил охраны людей на водных объектах, где последствия могут быть тяжелейшими, составляют 1000 рублей. А если чиновник мэрии не обеспечит освещение улицы, то он будет наказан также на 1000 рублей. Повторюсь, никакого соотнесения со степенью общественной опасности у штрафа в 2,5 тысячи рублей за неоплаченную парковку нет».

Более того, штраф для казанцев, по словам Прокофьева, не соответствует уровню получаемых ими доходов. «Чиновники ориентируются на Москву, но там уровень зарплат выше», — заметил депутат.

По его словам, поправки коммунистов учитывают отсутствие пробок в вечернее и ночное время и указывают на вред, который бизнес-сообщество столицы РТ может получить от введения платных парковок.

«Культурные учреждения, объекты общественного питания и гостеприимства однозначно пострадают — они потеряют большую часть посетителей-автовладельцев», — отмечает Прокофьев и добавляет, что для самих жителей центра не предусмотрено никаких льгот, и ночь стоянки им обойдется примерно в 500 рублей.

Принятие закона и его вступление в силу авторы поправок требуют отложить до января 2016 года. Причина проста — наряду с прочими замечаниями, по их мнению, к наплыву граждан не готов и общественный транспорт Казани.

«Прежде чем вводить платные парковки надо реорганизовывать систему движения общественного транспорта. Если людей хотят пересадить из автомобилей в автобусы, логично к этому подготовиться. Между тем, что-либо менять в работе общественного транспорта мэрия Казани не планирует.

Ответ на мой запрос в исполком буквально такой: люди уместятся. Строительство перехватывающих парковок также не предусмотрено", — пояснил Артем Прокофьев.

В ответе исполкома на запрос депутата отмечается, что сегодня общественный транспорт Казани ежедневно перевозит около 800 тысяч человек, при этом его полная пассажироемкость составляет 1,3 млн человек.

«В результате даже в часы „пик“ автобусы, троллейбусы, трамваи и вагоны метро максимально не загружены, — утверждают в исполкоме. — Так что, если еще 1,5−2 тысячи человек ежедневно откажутся от поездки на автомобиле и пересядут на общественный транспорт, это не сможет отрицательно отразиться на его работе и приобретение дополнительного подвижного состава для перевозки данного количества пассажиров не понадобится».

Добавим, что на сами платные парковки Казань уже получила льготный бюджетный кредит в размере 36,5 млн рублей, который, в соответствии с распоряжением кабмина РТ, необходимо будет «отбить» и вернуть до конца 2017 года.

Как чиновники «унизили» горожан и депутатов

Ранее в интервью порталу TatCenter.ru глава комитета транспорта города Айдар Абдулхаков однозначно дал понять: путей отступления нет — все подготовительные работы для создания в Казани единого парковочного пространства и внедрения пилотного проекта муниципальных платных парковок в центральной части Казани завершены.

«В конце прошлого года на основании муниципальных контрактов были установлены дорожные знаки и информационные щиты, на отдельных участках нанесена дорожная разметка. 28 паркоматов были установлены в декабре 2014 года, в настоящее время ведется их подключение к сетям электроснабжения и пуско-наладка.

Ввод в эксплуатацию начального этапа пилотного проекта намечен с февраля 2015 года, в полном объеме платные муниципальные парковки начнут работать в апреле 2015 года".

По словам Артема Прокофьева, чиновники исполкома Казани умудрились «унизить» не только горожан, оставив последних без предварительного «широкого общественного обсуждения» изменений, но и самих депутатов республиканского Госсовета.

«В Казани уже появились паркоматы с табличками, где написано, что штраф за неоплату парковки составляет 2,5 тысячи рублей. Закон-то еще не принят, а таблички с размером штрафа уже есть. То есть чиновники мэрии за нас все решили. Это просто выходит за всякие рамки».

Источник фото

Покопались коммунисты и в методике, на которую ссылались чиновники при обосновании стоимости одного часа парковки в 50 рублей.

«Мы посмотрели методику, я запросил документ. Он утвержден 30 декабря 2014 года. А они ссылались на эту методику еще в ноябре — начале декабря. Фактически методика была подогнана под эту сумму, мы только так это можем объяснить. На сессии Госсовета 24 декабря речь шла об этой методике, а она на тот момент даже не была утверждена. Это вопиющая наглость», — считает Прокофьев.

СПРАВКА:

Постановление № 7660 от 30.12.2014 «О создании платных муниципальных парковок, расположенных на автомобильных дорогах общего пользования местного значения г. Казани» с приложениями: Методика и Перечень платных муниципальных парковок в Казани

К слову о методике. Изучил ее и «Коммерсантъ» — издание подсчитало, что себестоимость одного платного парковочного места в центре Казани составляет всего 10 рублей в час. «Сам тариф установлен в размере 50 рублей — в результате умножения себестоимости в пять раз», — отмечает газета.

«По сути, следует, что парковка должна стоить 10 рублей, но установлены высокие коэффициенты зон. Почему в центре этот коэффициент должен быть 5, а не 1, не поясняется. Сейчас идет экономический спад, а людям придется отдавать за парковку полтинник. Первое время эти парковки точно будут пустовать, либо люди будут стараться за них не платить», — пояснил «Ъ» региональный представитель Федерации автовладельцев России в РТ Рамиль Хайруллин, ранее заявлявший порталу TatCenter.ru, что 50 рублей — цифра, вероятно, «удобная» для чиновников: «считать хорошо».

СПРАВКА «Ъ»:

Тарифы на платные парковки власти Казани рассчитывали по формуле, которая включает в себя «базовую плату за один час парковки», умноженную на коэффициент зоны. Для центра Казани установлен коэффициент 5, для остальных районов (вторая и третья зоны) — коэффициенты 4,5 и 4 соответственно. В методике не обосновывается значение этих коэффициентов. При этом указывается, что в базовой плате уже «учитываются все элементы затрат, связанные с использованием платных парковок».

По расчетам «Ъ», базовая плата составляет всего 10 руб. в час за одно парковочное место. В эту сумму, следует из методики, входят затраты на персонал по обслуживанию парковок, затраты на оборудование и запчасти, затраты на содержание дорог, занятых парковками, а также накладные расходы и амортизация. Кроме того, в базовую
плату заложен «плановый процент рентабельности». Значение последнего в методике не раскрывается, равно как и не указаны общие затраты на организацию и содержание парковок в денежном выражении.

Юлия Амочаева

Материалы по теме

Партнёры TatCenter:
1 из 2
Новости
19 Февраля 2018, 16:04

В Казани 20 февраля заселят 255-квартирный дом в ЖК «Салават Купере»

255-квартирный дом 12−3 в ЖК «Салават Купере» заселят 20 февраля. На прошлой неделе объект получил заключение о соответствии от инспекции Госсройнадзора. Дому по улице Нурихана Фаттаха присвоен номер № 17/4.

Ключи от новых квартир получат участники программы социальной ипотеки.

Дом 12−3 — семнадцатый по счету объект в ЖК. В «Салават Купере» строится также вторая очередь, которая состоит из 10 домов на 2924 квартиры, сообщает пресс-служба Госжилфонда.

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: