Строительство новой платной дороги Москва — Казань целесообразнее, чем реконструкция существующей трассы М-7 «Волга». К такому заключению пришло министерство транспорта России.

«Мы для себя на этот вопрос давно ответили. Реконструкция М-7 по деньгам будет дороже или сопоставима со стоимостью строительства новой дороги. Но на новую дорогу у нас порядка 260 млрд рублей частных инвестиций предполагается, а в реконструкцию бесплатной дороги мы их не привлечем», — рассказал ТАСС первый замминистра транспорта России Иннокентий Алафинов.

Объем инвестиций в новую платную дорогу оценивается в 539 млрд рублей. Новая трасса позволит сократить время в пути между Москвой и Казанью до 6,5 часов.

До конца июля правительство должно сделать выбор между полной реконструкцией М-7 и строительством новой платной трассы Москва — Казань, которую «Автодор» планирует реализовать в рамках проекта «Европа — Западный Китай».

Ранее директор департамента государственной политики в сфере дорожного хозяйства минтранса РФ Григорий Волков заявил о том, что реконструкция М-7 займет больше времени, чем строительство новой трассы Москва — Казань.

По данным министра транспорта и дорожного хозяйства РТ Фарита Ханифова, объем грузовых перевозок водным транспортом в республике по итогам 2025 года сократился до 26,2 млн тонн, тогда как годом ранее этот показатель составлял 33,3 млн тонн. Снижение составило 7,1 млн тонн, или около 21,3%.

Ханифов привел эти цифры на конференции «Партнерство в рамках ЕАЭС — АСЕАН». Он отметил, что в предыдущие годы динамика была положительной: в 2022 году перевезли 29,2 млн тонн, в 2023-м — 30,3 млн, а в 2024-м объем достиг пика в 33,3 млн тонн. Несмотря на снижение, Татарстан, по словам министра, опережает Московскую область в плане логистического баланса.

Читайте также: «Инфраструктура готова: речной транспорт РТ выходит на новый уровень».

Ханифов Фарит Мударисович

Министр транспорта и дорожного хозяйства РТ