Перевозчики обратились в Госкомитет РТ по тарифам с требованием пересмотреть стоимость проезда в городском транспорте и обеспечить полную компенсацию проезда льготных категорий пассажиров. Приемлемый для предпринимателей тариф выглядит таким образом:

Свои требования перевозчики аргументируют необходимостью покрыть многомиллионные убытки, которые терпят автотранспортные предприятия,

По словам Иванова, убытки предприятия составляют 35 млн рублей, прогноз к концу года — 49 млн. «Чтобы выжить нам сегодня нужно сделать тариф 25 рублей. Это и компенсация за льготников, оплата наличными и картой. Чтобы развиваться, тариф должен быть как минимум 30 рублей», — считает он.

Гендиректор Нижнекамского пассажирского автотранспортного предприятия № 1 Марат Галиахметов говорит, что с возникшими проблемами — удорожание запчастей, ГСМ, отсутствии полной компенсации проезда льготников — перевозчики Татарстана не в силах справиться самостоятельно, без помощи властей и поддержки участников рынка.

«Подавляющее большинство перевозчиков не в состояние организовать перевозки и производственный цикл обслуживания подвижного состава в соответствии со всеми требованиями законодательства, отраслевыми нормами и правилами, совершенствовать качество и безопасность, развивать персонал, внедрять современные технологии, то есть работать по-современному и цивилизовано. Автобусные перевозки — социально значимый вид деятельность, так как здесь потребители — это наименее защищенные слои населения. Поэтому мое мнение, под контролем и вниманием власти надо создавать перевозчикам такие условия и требования для работы, где будет самым главным это качество и безопасность перевозок», — считает он.

Публичные заявления о необходимости повышения стоимости проезда перевозчики делают, начиная с сентября текущего года. Власти Татарстана выдерживают паузу. В комитете по транспорту исполкома Казани «изучают обращение перевозчиков». В кремле говорят, что решение по тарифам будет принято только на основе документально подтвержденных данных, уточняет Ъ.

Согласно исследованию коллекторского агентства «Долговой консультант», объем просроченных платежей по ипотечным кредитам на строящееся жилье в России превысил 20,2 млрд рублей. С начала года этот показатель увеличился на 8,2%, или на 1,5 млрд рублей.

В Татарстане ситуация выглядит иначе. На 1 апреля 2026 года объем просроченной ипотеки на новостройки составил 401 млн рублей. С начала года он снизился на 1,9%. Однако в годовом выражении просрочка остается значительно выше прежних уровней: на начало 2025 года она равнялась 248 млн рублей, а на начало 2024 года — 127 млн. Таким образом, за два года сумма проблемных кредитов в республике выросла более чем втрое. Параллельно сокращается и общий ипотечный портфель на рынке строящегося жилья. В Татарстане задолженность по ипотеке под залог договоров долевого участия с начала года уменьшилась на 2,3%, до 149,4 млрд рублей. Доля просрочки в ипотечном портфеле республики составила 0,268%, тогда как в начале 2024 года этот показатель был на уровне 0,089%.

Читайте также: «Ипотека без снижения ставок: банки стали ювелирами, а не кредиторами».