15 октября в Казани начинается 181-дневный сезон зимнего содержания дорог. По словам председателя комитета внешнего благоустройства Игоря Куляжева, «на сегодня готовность к зиме парка специализированной уборочной техники обеспечена». Но готовы ли дороги?

Как выяснилось, на содержание квадратного метра дороги в Казани из бюджета тратится 22 копейки. Причем сам Куляжев и отметил, что экономически обоснованная расценка республиканского инженерно-технического центра почти в 3,5 раза выше — она составляет 73 копейки. А, например, в Астрахани на «квадрат» тратится в два раза больше. Разнится стоимость содержания в Казани и с Нижним Новгородом, Самарой и Уфой — в полтора раза (в пользу других городов).

Портал TatCenter.ru ранее оценивал цены на ремонт дорог. Помимо того, что с каждым годом каждой «яме» достается все больше и больше бюджетных средств, существует огромная разница между содержанием и ремонтом дороги.

Но вернемся к снегу. Мэр Казани Ильсур Метшин дал поручение встретить первый снег и гололед (который, на самом деле, был ещё 28 сентября) во всеоружии, а Куляжев рассказал, что с 2011 года приобретено 218 единиц специализированной техники на сумму 1,16 млрд. рублей, из них 154 — для зимнего содержания на сумму 852 млн. рублей. Если погодные условия ухудшатся, количество техники возможно довести до 1 тыс. единиц. Машины будут отслеживать через спутниковую систему мониторинга и контроля.

«Первый снег для большинства жителей города становится полной неожиданностью, но не для городских служб. Все предприятия, ответственные за содержание дорог, должны быть готовы к самым тяжелым условиям работы в зимний период. Впечатления от работы служб всегда складываются по первым дням. В отрасль вложены серьезные средства — закуплена техника, приняты грамотные специалисты, изменена сама технология уборки. Эти вопросы решены. Мы должны во всеоружии встречать любую стихию», — заявил Метшин

«За счет увеличения скорости движения современных комбинированных дорожных машин и меньшей нормы расхода противогололедного материала нам удалось без потери качества уменьшить сроки обработки дорог, а за счет более высокой производительности снегопогрузочной техники сократилось время вывоза снега», — сообщил Куляжев.

Игорь Куляжев уточнил, что в первую очередь снег убирается с дорог I категории — с интенсивным движением общественного и другого транспорта, которые составляют 60% от всей площади дорог. Если толщина снега не превышает 6 см, снег будет убираться за 1−2 дня, до 10 см — в течение 4 дней. Вывозиться снег будет на 6 стационарных снегоплавильных пунктов в разных районах города.

В прошлом году на таких пунктах «сплавили» половину всего вывозимого снега — 300 тыс. тонн из 650. Как отметил Куляжев, снегоплавильные пункты могут принимать до 12 тыс. кубометров или более 7 тыс. тонн снега в сутки. При обильных снегопадах снег будет вывозится на 13 мест складирования снега общей площадью 28 га.

Кроме вывоза снега, с гололедом будут бороться как традиционными способам — песко-соляной смесью, так и «более эффективным твердым реагентом», который при своей немалой цене не вредит окружающей среде и не забивает ливневые коллекторы. Если «соль-песок» приготовлена в объеме 100 тыс. тонн, то твердого реагента — 4 тыс. тонн. Метшин попросил водителей спецтехники уделить внимание молодым насаждениям:

«У каждого руководителя каждый работник большегрузов и другой спецтехники должен как „Отче наш“ знать места, чтобы не снести деревья, чтобы не махнул песко-соляной смеси, где у нас высажено», — заявил Метшин.

Илья Иванов