Этому бы помешали пробки, которых в городе с каждым годом становится все больше, ведь за последние 10 лет количество транспорта в столице увеличилось почти в три раза. При этом не учитывается ежедневный транзитный поток и автомобили, зарегистрированные в других регионах РФ, но эксплуатируемые в Казани. Об этом стало известно на пресс-конференции, посвященной программе развития улично-дорожной сети Казани до 2013 года, прошедшей в мэрии города 16 сентября.

Наибольший рост количества авто приходится после 2005 года, когда в стране получило развитие система автокредитования. За прошедшие пять лет в Казани ежегодно в среднем приобреталось около 30 тысяч машин. В результате уровень автомобилизации города в скором времени достигнет почти 300 машин на 1000 жителей.

Иршат Минкин, первый заместитель главы муниципального образования Казани:

— Чтобы сделать передвижение по Казани удобным для автомобилистов, мы планируем построить 12 развязок, 36 пешеходных переходов, построить и отремонтировать 65 км дороги. Таким образом, к 2013 году в столице должно быть 57 пешеходных переходов. Должны признаться, что за последние 10 лет в городе не велось такого серьезного дорожного строительства. До сих пор наша Казань имела только четыре транспортные развязки. Загруженность основных городских магистралей сейчас превышена в шесть раз.

К решению этой проблемы присоединился научно-исследовательский проектный институт территориального развития транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга. Совместно с Казанью им была разработана программа уличной дорожной сети до 2013 года с прогнозом до 2020 года. В этом году завершится проектирование всех запланированных работ и будет полностью готова проектно-сметная документация.

Стоимость всех транспортных развязок должна обойтись республике в 36 млрд. рублей. Такая договоренность была достигнута на встрече президента Татарстана Рустама Минниханова с министром финансов России Алексеем Кудриным. Но Татарстан оценил стоимость работ в 39 млрд. рублей и надеется сэкономить и не превысить указанную в договоренности с Москвой сумму. Федеральный центр выделит республике кредиты и субсидии, а оставшиеся 15 млрд. рублей в строительство вложит сам Татарстан.

Список транспортных развязок

Самыми «болевыми точками» на казанских дорогах оказались отсутствие магистралей непрерывного движения, проезд транзитных потоков через Казань, отсутствие дорог-дублеров, недостаточная ширина дорог и низкая пропускная способность, а также необходимость в капитальном ремонте. Все эти и другие проблемы призваны решить 12 транспортных развязок.

По словам Иршата Минкина 20 сентября будет открыто движение по ул. Ямашева. На строительстве развязки на перекрестке Амирхана-Ямашева в эти выходные было подано первые 1700 кубометров бетона. После завершения бетонирования строительство двухуровневой дороги выходит на финишную прямую.

Фото с сайта мэрии Казани.