«Большегрузы на 2−3 тыс. км отправлять перестали»

С 15 апреля вносить плату в счет возмещения вреда, оформляя маршрутные карты, а значит передвигаться по федеральным дорогам страны, не опасаясь штрафов, смогут только зарегистрированные в системе «Платон» владельцы «12-тонников».

«С этого дня будут отменены разовые маршрутные карты, которые можно было использовать без регистрации. Тестовый режим, дающий дополнительное время перевозчикам для прохождения обязательной полноценной регистрации в системе «Платон», закончился, — рассказал на прошедшей в Казани пресс-конференции первый замминистра транспорта РФ Евгений Дитрих.

Дитрих добавил, что со второй половины апреля будет установлен семидневный срок действия маршрутных карт. Напомним, что сейчас маршрутная карта действует в течение 30 дней. В настоящий момент в республике их оформлено 231 тыс.

Также будет введена постоплата за возможность оплаты проезда по федеральным дорогам уже после совершения поездки. Отсрочка по внесению платы будет доступна только перевозчикам, которые зарегистрированы в системе не меньше двух месяцев подряд, не имеют просроченных задолженностей по внесению платы и штрафов за движение по федеральным дорогам без оплаты, а также установившие на свои большегрузы бортовые устройства.

В Татарстане, напомним, действуют два центра выдачи бортовых устройств — в Казани и Набережных Челнах. По запросам зарегистрированных пользователей в Татарстане выдано 14 тыс. устройств.

«Важно перейти к справедливому принципу, когда оплачивают содержание дорог те, кто использует их в наиболее интенсивной степени», — отметил Евгений Дитрих.

Чиновники считают, что система «Платон» дала стимул для развития и повышения эффективности работы самих грузоперевозчиков и грузоотправителей, которые стали более внимательно прорабатывать логистику, исходя из того, что более длинные маршруты оплачиваются за большее количество пройденных километров. Так, по словам Дитриха, количество отправок продуктов питания и других грузов на расстояние более чем 2−3 тыс. км практически свелось к нулю.

«Создание системы за счет частных инвестиций показало, что такой союз выгоден не только частному бизнесу, но и государству. 95% получаемой оператором системы суммы возвращается в экономику страны», — говорит федеральный чиновник.

На что пойдут деньги «Платона»

За 4,5 месяца работы системы в Дорожный фонд РФ собрано более 5,7 млрд рублей, 287 млн из которых — вклад перевозчиков Татарстана. Эти средства пойдут на региональные дорожные проекты и покроют дефицит региональных дорожных фондов.

«Мы направляем средства на реализацию внутрирегиональных проектов государственно-частного партнерства и на реализацию проектов, связанных со строительством, реконструкцией уникальных мостовых сооружений. В данный момент проекты упаковываются, составляются финансовые модели», — рассказал замруководителя Федерального дорожного агентства РФ Дмитрий Прончатов, по словам которого некоторые проекты «уже имеет место быть».

Так, в текущем году правительственная комиссия по транспорту примет решение о финансировании уникального моста в Ростове-на-Дону. Подобные проекты будут реализованы не только в европейской части страны, но и в други
х более отдаленных регионах. Один из таких проектов — «Обход Хабаровска», который предусматривает более 40 млрд инвестиций, а для полного осуществления проектов, как выразился чиновник, «нужен движущий механизм, точное решение со стороны властей».

Как рассказал министр миндортранса РТ Ленар Сафин, в Татарстане в ближайшем будущем будут также запущены подобные проекты. В настоящее время к ним можно отнести строительство нового мостового перехода в Мамадышском районе около населенного пункта Соколка. Но опять же вопрос о финансировании будет решаться на федеральном уровне, говорит Сафин.

Кроме того, собранные системой «Платон» средства позволят восстанавливать дороги и получать сведения о развитии дорожной ситуаций в стране. В настоящее время все большее количество грузоотправителей выбирают тех перевозчиков, которые работают по белой, официальной зарплате и оплачивают все предусмотренные законодательством платежи. Те, кто не регистрируется, полагаются на авось, тянут до последнего, а потом получают штрафы и делают различные выводы о негативном влиянии системы на рынок, говорит Дитрих. «Статистика показывает, что добросовестным участникам „Платона“ нечего опасаться», — подчеркивает он.

В РФ работают и зарегистрированы 230 тыс. грузоперевозчиков — это более 680 тыс. транспортных средств, зарегистрированных в системе. С 15 ноября 2016 года было оформлено более 6 млн маршрутных карт, дающих право на осуществление поездки. По запросам зарегистрированных пользователей были выдано более 300 тыс. бортовых устройств. Система позволила собрать более 5,7 млрд рублей.

Мария Андреева